- 主辦：MOTOPLEX HK
- 撰文：Adam
- 攝影：Adam / Hong
- 上載日期：2020-12-10
2021 Aprilia RS660抵港 - 全亞洲首個新車發佈會 (新車介紹)
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2021 APRILIA RS660終於到左香港，代理今日(2020年12月10日)舉行新車發佈會。其實編者在2019年意大利舉行的APRILIA ALL STARS活動中曾見過RS660概念車，其外型跟市販版大致相同，但是概念車的車架較粗，富有APRILIA昔日Work廠車的味道。由於市販車追求更輕量化，因此車架較纖巧，而概念車的車架及尾搖臂均獲得電鍍，引擎外殼更塗上鮮紅色。由於當時車子放在高台上，因此沒法試騎，今日就有機會騎上市販版，體驗一下騎乘姿勢。編者身高約174cm高，APRILIA RS660的體積對我的身型來說不大，兩缸及車架設定使車子好纖巧，雖然座高比起極端的RSV4低，但820mm座高使編者騎乘時雙腳都有明顯吊腳,但擺動車身時卻感覺很輕盈，這是兩缸的好處，雖然APRILIA RS660採用高軑，但較估計俯伏。
2021 Aprilia RS660 正式到港 【車價連首次登記稅 $128,000】
RS660的大哥-RSV4是一部正宗賽道跑車，擁有跳芭蕾舞航的座高、超低軑把，使座姿非常俯伏，但車身十分纖巧，在賽道玩樂簡直是無懈可擊。雖然RS660使用RSV4的造型，直二引擎也是移植自RSV4的V4引擎（沒錯呀，是將V4引擎切開一半再加以修改)，但由於RS660採用高軑把關係（即是左右握把比上眼鏡更高），所以騎乘的俯伏度遠低於RSV4的賽車低軑把，在日常街道使用的實用及舒適度更高，呢類型軑把亦適合上班族使用。
2020 APRILIA RS660-600新力軍(2019 APRILIA ALL STARS現場拍攝)
另一方面，RS660並非挑戰採用直列4汽缸引擎的正宗Supersport跑車，而該類跑車最少都超過120匹馬力，是給中上程度的騎士追求高轉狂轟的速度，並非一般新手可以駕馭。正如前述，RS660的座姿偏向街道日常駕駛設定，而直二引擎採用81mm缸徑 x 63.93mm衝程，但馬力輸出仍有100hp (73.5 kW)/10500rpm，數字媲美同類型 (例如HONDA CBR650R) 但採用直四引擎的對手，扭力也達到67.0Nm (6.83 kg)/8500rpm，所以RS660是一部針對一眾由300cc-400cc升級玩600的騎士市場。
RS660採用鋁合金製車架，屬於無樞軸式，並採用現時十分流行以引擎充當車架一部份的概念，而非對稱（右方採用鷗翼式）的鋁合金尾搖臂直接連接於引擎上，這樣設定的好處使車身更細小，而符合歐5排放標準的底置式排氣使車子有更好重心。
畢竟RS660輸出100匹馬力，所以前煞車用上一對320mm煞車碟配Brembo 4活塞煞車卡鉗，並且配置鋼煞車喉管及放射式煞車手泵，尾配置220mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗。而煞車系統亦配置彎道式防鎖死ABS，換句話除了在直路可以防止煞車系統鎖死之外，也可以防止攻彎扣死煞車導致跌車的危機，而該系統由6軸IMU(慣性測量系統)提供數據。避震方面，使用Kayaba 41mm倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒尾避震同樣提供預載及回彈調校。
車子採用全LED頭燈、尾燈及日光燈，感應器亦會根據環境光度自動啟動大燈，而指揮燈亦會在轉彎後自動關掉。
APRILIA將全套用於RSV4的APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)搬到RS660身上，而該系統本應是針對賽道開發，作用是增加騎士安全及讓騎士更輕鬆地享受超過200匹馬力，不過廠方在移植前加以改良，將數據調校至可以照顧街道及賽道使用。APRC是由之前提到的6軸IMU(慣性測量系統)提供數據，量度車身傾斜角度及車速，然後結合油門角度、轉數及檔位等數據，協助騎士操控車子，而該系統有以下功能：
ATC: Aprilia Traction Control可調式循跡控制系統(防尾輪打滑) AWC: Aprilia Wheelie Control加速防起頭控制 ACC: Aprilia Cruise Control 定速巡航 AQS: Aprilia Quick Shift快速電子轉檔，包括升檔及拖波不用扣離合器桿，還有可以另外購買軟件，在不用改動轉檔腳踏情況下，可以改用倒踢轉檔。 AEB: Aprilia Engine Brak引擎煞車，調校縮油後引擎煞車造成的頓挫感。 AEM: Aprilia Engine Map駕駛模式，三個街用馬力模式分別是Commute(日常通勤)、Dynamic(運動模式)及Individual(自行設定)，另外兩個供賽道使用，分別是Challenge(挑戰)及Time Attack(計時)。 彎道式ABS提供三段調校。
APRC使用感受—APRILIA RSV4 1100 FACTORY
彩色儀錶已成為新一代跑車標準裝備。
RS 660的雙層式包圍兼有定風翼，不僅在高速時可增加下壓力，使輪胎更咬地，並可將引擎熱力帶走，可減低燒大脾的功效。
受疫情影響，減少人數聚集，發佈會分別兩部份，中午為媒體發佈，晚間為首批車主的發佈會，此相為車主合照。
首兩名訂車車主，為APRILIA RS660掀幕。
Kayaba 41mm 倒立前叉，可調校預載及回彈，120mm行程
定速巡航按鈕設於掣盒頂。
雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗 (彎道ABS)
Aprilia快速換檔（AQS）為標準裝備。
單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗 (彎道ABS)
單筒彈簧尾避震，可調校預載及回彈，130mm行程
由底部雙出的排氣喉。
座位下方亦設有空氣力學的通風設計。
油缸容量15升 (包括4升後備)
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