- 上載日期:2021-01-04
基本資料規格表
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
過去,復古車及多用途的歷奇車屬於另類選擇,但隨著整體騎士的年齡上升,已經由過去追求刺激玩大包圍的心態,轉變為追求舒適輕鬆的駕駛,畢竟跑車的油缸已經無法容下愈來愈大的肚子,所以這兩類型車種在過去10年間異軍突起,駕駛人數顯著上升,就連KAWASAKI都要推出Z900RS(復古車)及Versys 1000應市,反映市場需求甚殷。
普遍大排量歷奇車多配置兩汽缸引擎,目的是減輕車重、較高的引擎扭力表現、使車身更窄,而大呎吋輪框及長衝程避震方便穿梭林道。正如前述,雖然好多騎士放棄玩大包圍,繼而轉玩舒適型歷奇車,但他們仍然渴望車子有幾分跑味,固此歷奇車也開始變種,放棄使用大輪框的越野性能,所以部份車子更配置現時最流行的前 / 後17吋輪胎,而KAWASAKI Versys 1000則繼續奉行直四主義,採用直列四汽缸,換句話車子更注重On-Road表現。
霧燈及尾箱需另外購買。 2021 Kawasaki Versys 1000 SE 升級電子避震 - 多用途旅行車抵港
畢直的舒適座姿及巨型車身是多用途長途旅行車的特徵,能夠負載大量行李之餘,在高速公路高速行駛的穩定性極高,並且能夠兼顧尾乘客的舒適度,方便長途行駛穿州過省。第一代Versys 1000在2012年推出,外型與舊款Versys 650相似,前者配置1043cc直列四汽缸引擎,後者配置649cc直列2汽缸引擎。而第二代Versys 1000在2015年誕生,廠方同時升級Versys 650,而兩部車的外型相同;2017年,廠方推出細碼版使用單缸的VERSYS-X 300。
於2019年推出的第三代Versys 1000除了披上新包圍之外,並加入大量電子裝備,並附設彎道照明燈,騎士在過彎時有更清晰視野。而2021 Versys 1000的外觀不變,但披上新花,同樣有標準版及SE版本,兩者最大分別是SE版使用更先進的"Skyhook "電子避震,標準版則使用手調式避震。
事實上,上一代Versys 1000 SE版已經配置Kawasaki Electronic Control Suspension(電子避震),而該避震會根據路面凸凹度,實時調校油壓,將大量傳給騎士的震盪過濾,令騎士更舒適,車輛行駛更穩定。至於2021 KAWASAKI Versys 1000 SE更進一步,使用新款"Skyhook "概念的電子避震,正如廠方所言就像有個無形天鉤把車身鉤起一樣,使車身及騎士不受震盪影響,而更先進電子設備更快速計算路面凸凹度,還有車子在急煞或加速時,電腦實時調校避震的油壓,換句話加速時尾避震自動調硬,加速亦然,使行駛更穩定。
至於馬力模式、快速電子轉檔(包括升檔及拖波)、彎道式ABS、電子定速巡航及透過藍芽將手提電話與車子連接的Smart Phone Connectivity亦包括在內。
2021 Kawasaki Versys 1000 SE 電子避震版
2021 Kawasaki Versys 1000 SE 電子避震版
2021 Kawasaki Versys 1000 SE 電子避震版
43mm電子倒叉,150mm行程,電子避震。
水平臥式BFRC氮氣單筒連桿避震,152mm行程,KECS受壓、回彈調較及電預載調較,全部不經人手。
備有定速巡航及發熱暖手筒。
半圓指針式轉數錶加LCD電子屏幕錶板。
充電位,旅行車必備的實用設計。
應對OFF-ROAD越野路段的護手擋。
油缸容量 21L
手動式調校風擋高低。
2 x 310mm半浮式菊花碟配單件放射式4活塞對向卡鉗。
附設彎道照明燈,騎士在過彎時有更清晰視野。
LED指揮燈。
1043c.c.水冷四衝程DOHC 16氣門直列四汽缸引擎,最大馬力120ps / 9,00rpm,最大扭力10.4kg-m / 7,500rpm。
可安裝邊箱及尾箱架,原廠邊箱及尾箱需另行購買。
250mm菊花碟配單活塞卡鉗。
原廠已備有泊車大架。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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