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2021 YAMAHA Tenere 700 - 披上達卡戰衣街車

在上世紀90年代，YAMAHA曾推出全地型車種，又或者稱作冒險型車種或歷奇車-XT 600 Tenere。YAMAHA之後在2013年推出超級版XT 1200 Super Tenere Z，雖然車子擁有馬力模式及循跡系統等等的電子輔助駕駛功能，可是車身實在巨大，重量不輕，對好多喜歡冒險型車種的騎士來說是一大障礙，因此近年興起中量級冒險車，排氣量介乎700cc-900cc，而YAMAHA也在2020年推出全新Tenere 700，新車剛剛抵港。

2021 YAMAHA Tenere 700 新車抵港

Tenere 700(T7概念車圖片)

2016年，YAMAHA發佈名為T7（Tenere 700）概念車，外型設計源自Yamaha WR450F Rally，這是YAMAHA參加全球最嚴苛越野賽-達卡（達客爾）的戰車；事實上，Tenere是位於非洲撒哈拉南端，曾經是達卡比賽路徑。而參加達卡的戰車都有一個巨大駕駛艙，用作擺放GPS及賽會提供的Road Book(顯示行駛方向及地型)，而巨大駕駛艙形成的大豬頭，成為達卡戰車的獨特設計。

2021 Yamaha WR450F Rally-出戰2021達卡戰車

隨著賽會在2011年修改賽例，限制戰車採用單或雙汽缸引擎，排氣量不可超過450cc，車廠利用旗下450cc耐力型爬雞改裝成為達卡戰車，而YAMAHA使用WR450F改裝，外型更搬到Tenere 700身上，YAMAHA更將達卡戰車上的4眼頭燈移植到Tenere 700身上，結合巨大豬頭，使車子充滿達卡味。而駕駛艙則配置液晶儀錶，外型活像擺放Road Book的框架。她的座高雖然達到875mm，但相比WR系列卻低了不少。

Tenere 700採用來自MT-07的水冷四衝程直列雙汽缸 DOHC 8汽門引擎，馬力輸出73.4ps@9000rpm，最大扭力6.9kg-m@6500rpm，數字與MT-07相約，引擎不設防鎖死滑動式離合器（Slipper Clutch）。但廠方考慮到Tenere 700需要兼顧攀山涉水功能，故此重新調校供油系統、採用新風鼓、新排氣管等等，在保留豐盛低扭同時，加強中段扭力發圍的表現。廠方更表示Tenere 700的油門控制十分容易，因此無須加入循跡系統及馬力模式，而ABS則提供開或關功能。16升大容積油缸也突顯長途車的功能。

Tenere 700身為一部擁有越野功能的冒險車，因此配置210mm長行程KYB直徑43mm倒立前叉，提供回彈、下壓及預載全調校功能，KYB單筒尾避震提供預載及回彈調校，而外置式遙遠旋鈕更方便騎士調校預載。YAMAHA也為Tenere 700設計新款可拆除式雙搖藍式車架，萬一騎士撞毀車架，都方便更換。而前21吋、後18吋輪框也是典型耐力型爬雞的標準設定；至於煞車系統，讀者千萬別用Superbike的角度衡量，因為在越野路段採用Superbike規格的煞車裝備反而會適得其反，使騎士更容易失控，而Tenere 700的前煞配置282mm煞車碟配Brembo 2活塞煞車卡鉗，尾採用245mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗。

駕駛艙則配置液晶儀錶，外型活像擺放Road Book的框架。

YAMAHA將達卡戰車上的4眼頭燈移植到Tenere 700，結合巨大豬頭，

Tenere 700採用來自MT-07的水冷四衝程直列雙汽缸 DOHC 8汽門引擎，馬力輸出73.4ps@9000rpm，最大扭力6.9kg-m@6500rpm，數字與MT-07相約。

配備210mm長行程KYB直徑43mm倒立前叉，提供回彈、下壓及預載全調校功能。

前置12V充電位。

前21吋、尾18吋輪框也是典型耐力型爬雞的標準設定。

前煞配置282mm煞車碟配Brembo 2活塞煞車卡鉗。

大型散熱水箱配上膠殼保護。

底金屬肚兜。

6升大容積油缸也突顯長途車的功能。

KYB單筒尾避震提供預載及回彈調校，而外置式遙遠旋鈕更方便騎士調校預載。

多連桿設計。

尾採用245mm煞車碟配Brembo單活塞煞車卡鉗。

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