- 撰文：Adam
- 上載日期：2021-01-25
2021 MotoGuzzi V85TT-中量級歷奇車抬頭
基本資料規格表
2021 Moto Guzzi V85 TT 100標準版，新版本可使用無內膽輪胎。
2021 Moto Guzzi V7 STONE/SPECIAL-馬力扭力齊升級
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
2021 Moto Guzzi V85 TT / Travel-中量級歷奇車抬頭 意大利Piaggio集團擁有多個電單車牌子，包括偉士（Vespa）、APRILIA及Moto Guzzi等等，每個牌子各施其職，主攻特定市場；例如在2021年慶祝成立100年的Moto Guzzi，就是主攻復古車市場及歷奇車市場，而旗下的Moto Guzzi V85 TT雖然在2019年推出，但由於車子要升級至歐五排放標準，所以廠方順道提升車子的性能，但外型維持不變。
2020年泰國試駕V8 TT短片。
2021 Moto Guzzi V85 TT標準版
歷奇車就像一位十項全能運動員，既可克服崎嶇山路（當然不是MX跳台飛JUMP的極端越野性能），市區馬路行駛也是她的強項，再者歷奇車的座位十分舒適，又能夠負載大量行李，絕對是長途旅行好拍檔。可是重型公升級歷奇車對好多騎士來說實在太巨型，座位太高，因此造就中量級歷奇車抬頭。
而Moto Guzzi在2019年推出全新853cc排氣量V85 TT，屬於中量級歷奇車新貴，配置Moto Guzzi招牌式90度V2 OHV引擎（OHV頂置氣門是採用推桿或俗稱筷子去控制氣門開合，是一種著重低扭性能的機械結構），所產生的馬力由耐用及可靠的軸傳動傳到後輪上。雖然V85 TT配置能夠應付越野行駛的長行程避震，但是座高只有830mm，大大增加實用性。
電子方面就有防後輪打滑的循跡系統及三項馬力模式，分別提供公路Road，雨天Rain與越野Off-Road模式，以及ABS 及配置現代化的彩色液晶儀錶。(電腦根據不同駕駛模式調整ABS介入程度，例如Off-Road模式，後輪ABS關掉，前輪ABS只作有限度介入)
如前所講，因為歐五排放標準已經在2021年正式實施，因此2021 V85 TT的引擎已符合新排放標準。廠方更改良引擎的推桿、進、排氣時間及電子程式等等，從而提升低、中扭力表現，然而廠方沒有公布新版本的馬力及扭力數字。
此外，廠方在原來的馬力模式（公路，雨天及越野模式）再新增運動Sport及自定Custom模式，還有定速巡航自動行駛系統。為增加車子的實用性，新款鋼絲輪框可採用無內膽輪胎（舊款要用內膽輪胎），廠方表示較舊輪胎輕1.5kg，可同時改善操控性能。
除了V85 TT標準版之外，廠方還推出V85 TT Travel(旅行版)，額外配置加強擋風功能的高風鏡、原廠邊箱、可調熱度的發熱扭油筒及藍芽連接手提電話的Guzzi MIA多媒體系統。
2021 Moto Guzzi V85 TT Travel(旅行版)
2021 Moto Guzzi V85 TT Travel(旅行版)
2021 Moto Guzzi V85 TT 100週年特別版
2021 Moto Guzzi V85 TT 100標準版
LED孖圓燈成為V85TT特徵。
招牌90度V2 OHV引擎。
越野引擎金屬防撞底兜。
採用可靠及耐用的軸傳動，單筒尾避震提供預載及回彈調校。
320m雙浮動碟配brembo放射式 4活塞煞車卡鉗 。
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
2021 Moto Guzzi V7 STONE/SPECIAL-馬力扭力齊升級
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