增加馬力、偷輕、更好彎是所有電單車不變的進化定律。當細閱全新2021 Triumph Speed Triple 1200 RS規格，我們又再看到這個永恆不變的定律。事實上，新一代2021 Triumph Speed Triple 1200 RS並不是小修小補的Facelift版，而是一部大改版本。

單搖臂已成為Triumph Speed Triple的傳統設計。

憤怒鳥眼神—史上最惡Speed Triple。

Triumph的三缸車以靈活操控見稱，全新2021 Triumph Speed Triple 1200 RS的馬力／重量比例成為歷代之冠。

時下流行的Streetfihger風格其實是騎士們在無心插柳下創造出來，當年的跑車迷炒車後無錢買新包圍，無奈下讓引擎外露，無意間展露了引擎的肌肉感，之後更有騎士更換爬山車軑把，使座姿更架勢。有些騎士更喜歡加裝肚兜及更換大圓燈，然後稍加修飾，務求使車子看上去更霸氣，久而久之就成為Streetfihger風格的基礎，日後更成為特技電單車手表現狂野的好拍擋。

至於常見的NK街車在90年代初興起，沒有大包圍及引擎外露，偏向簡約風格，與Streetfighter背道而馳。但時至今日，兩者的差距其實愈來愈模糊。

而1994年誕生的第一代Triumph Speed Triple，說得上是初代非經過改裝產生的Streetfihger市販車，配置大圓頭燈、闊軑把及招牌式3缸引擎，但是馬力只有98hp及885cc排氣量，重量更達到209kg，不論是馬力及電子科技等等，都不能夠與新款2021 Triumph Speed Triple 1200 RS相提並論，這就是車輛的進化成果。（新車1160cc / 177.5hp馬力 / 198kg濕重）

歷代Triumph Speed Triple外觀～

在外型設計上，自從第二代Triumph Speed Triple由舊款單圓燈轉用雙頭燈及單搖臂，加上湯告魯斯（Tom Cruise）的職業特工隊2（ Mission: Impossible II）效應， 以及在2011年改用昆蟲眼，使Triumph Speed Triple的外型更突出，形象在同類型車輛中更鮮明。雖然新一代2021 Triumph Speed Triple 1200 RS沿用傳統造型，但廠方表示車身細節及機械上比上一代2018年推出的Triumph Speed Triple RS有重大改革。無他，自從Triumph在2019年起向世界賽Moto2提供三缸引擎後，所獲得的技術都可以輸進到新款Triumph Speed Triple 1200 RS身上，特別是引擎技術。

自這一代開始轉用昆蟲眼。

三缸引擎勝在車身纖巧。

爽呀~

顯然地，今次廠方並非單純為將車子提升至歐五排放規格才改革Triumph Speed Triple，因為新款三缸引擎的排氣量不僅由舊款1,050cc增加至1,160cc，馬力更加由148hp大幅提升至177.5hp，升幅相當顯著。

新引擎中缸採用直徑90.0mm缸徑 x 60.8mm衝程，比舊款79.0mm缸徑 x 71.4mm衝程更闊更短，而更短的衝程好明顯追求更高轉數及更大馬力而來，雖然新引擎採用體積更大的活塞，但廠方表示新引擎的加速反應卻更勝舊款，再者新引擎比舊款有更多排氣量，所以扭力範圍更廣闊，扭力峰值更高，扭力數據圖更展示3,500rpm已輸出110 Nm(11.2kg-m)，7,000rpm至10,000rpm範圍內更可輸出超過120Nm(12.2kg-m)扭力，比舊款最大扭力峰值 11.89kg-m / 7,150rpm更高，換句話無論是低、中、高扭力表現均比舊款強勁，而轉數紅區卻增長650rpm。

新、舊款馬力對比

新、舊款扭力對比

採用無匙著車，但著車掣有亮燈功能，方便騎士察看。

工程師為配合更大扭力及馬力，因此採用全新變速箱，配合升檔及退檔功能的快排，以及新款防鎖死離合器，廠方表示轉檔比舊款更順滑。

從第一代Triumph Speed Triple起就使用雙翼樑式車架，可是它的結構有別同類型車架，在懸吊引擎部位以雙圓管連接樞軸（尾搖臂連接車架部位），而近代 Speed Triple更發展成A字型圓管狀。雖然新款Triumph Speed Triple 1200 RS的鋁合金車架沿用這個設計，驟眼看跟上一代相同，但仔細看就會發現車架經過重新設計，並且比舊款輕17%，尾搖臂則較舊款長，藉此提升車子行駛穩定性。

鋁合金車架及副車架均經過重新設計。

此外，新款採用比舊款闊13mm軑把，腳踏位置明顯比舊款後移及升高，以提升最低離地距（以便騎士造出更大掟彎傾角），雖然座高輕微提升到830mm(舊款825mm)，但是據廠方描述油缸及座墊也較舊款收窄，讓乘座感更纖巧之外，搬身更容易，而新座姿據廠方形容更賽車化，換句話較舊款俯伏。再者Triumph的三缸NK車及跑車以靈活操控見稱，按推測新車更好彎，車廠為進一步偷輕重量，新款配置鋰離子起動電池。歷代Triumph Speed Triple大多數採用雙排氣管，新版本則採用單邊排氣管，廠方形容排氣聲較舊款悅耳。

2021 Triumph Speed Triple 1200 RS配置一系列頂級裝備，以掣動系統為例，採用頂級Brembo Stylema煞車卡鉗及可調校的Brembo MCS煞車桿，今代車子改用另一牌子Continental的 MIB-EVO ABS，廠方表示即使選用Track(賽道模式)駕駛，其介入精準度及順滑度更勝舊款。

電子方面，6軸IMU已成為高性能電單車標準裝備，2021 Triumph Speed Triple 1200 RS提供濕地Rain（限定98hp馬力）、路道Road、 運動Sport及賽道Track共四個預設模式，而騎士Rider模式讓用家自行決定馬力及各項電子輔助的設定。循跡系統及防升頭亦都是高性能車子的標準裝置。My Triumph Connectivity System則可以連接用家手提電話，騎士可以從新款5吋TFT彩色儀錶觀看來電，以及利用按扭選歌，甚至可以連接GoPro拍攝。

Ohlins直徑43mm倒立前叉，提供預載、回彈及下壓全調校，TTX36單筒尾避震同樣提供預載、回彈及下壓全調校。

可調式的Brembo MCS煞車桿及Brembo煞車手泵。

碳纖頭沙板。

升級降快速電子轉檔器。

多個馬力模式。

前及後胎壓顯示。

導航功能。

聽歌

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