- 撰文：Adam
- 車輛提供：燦基電單車行
- 攝影：Hong
- 上載日期：2021-01-29
2021 Honda Forza 750 - 史上最巨大FORZA抵港
基本資料規格表
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燦基電單車行有限公司
全新HONDA FORZA 750正式爆光，定位是一部GT巡航型豪華大羊，基本上貫徹了初代FORZA的路線，但是這部史上最巨型的FORZA 750使用HONDA引以自豪的雙離合器及鏈傳動，而非歷代FORZA或傳統綿羊仔使用皮帶傳動及無段變速，所以新款FORZA 750除了名字之外，絲毫沒有FORZA的影子，正好為FORZA迷帶來新鮮感。
新款FORZA 750的裝備重量達到235kg，只較X-ADV輕3kg。
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全LED頭燈及尾燈，尾燈更有危急煞車燈功能，在急煞下會閃燈，提醒尾隨的司機。
HONDA將「一門三傑」的概念運用得爐火純青，換句話利用相同的車架及引擎設計出不同車型，而使用雙離合器的NC系列就是最好例子，分別有歷奇型NC 750X、綿羊型INTEGRA 750及街車型NC750S，其後更演變為X-ADV 750。
心水清的騎士，大概都會覺得新款FORZA 750擁有INTEGRA 750的影子；事實上，新款FORZA 750是取代INTEGRA 750，除了使用經過改良的車架及引擎之外，並使用X-ADV 750的鋁合金尾搖臂，與及採用41mm倒立前叉及放射式煞車卡鉗（INTEGRA 750使用正立前叉及普通煞車卡鉗），與及配置前17吋後15吋輪框，與X-ADV相同(INTEGRA 750使用前後17吋輪框)。
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2021 Honda Forza 750 - DCT雙離合器
新款FORZA 750沿用NC750的直列2汽缸引擎，雖然達到更嚴謹的歐5排放標準，但是馬力由舊款54ps/6,250rpm提升至新款58.6ps(43.1kW_/6,750rpm，轉數同時增加500rpm。而雙離合的優點是十分可靠及耐用，並且預先齒合，所以轉檔速度非常敏捷，馬力流失也較傳統傳動少，因此可達到省油效果，廠方稱1升走可行駛28.3km，以13.2升油缸容量計算，大約可行駛370km，相當慳油；事實上，本誌曾經訪問駕駛2016 NC750X（雙離合器版）車主，他表示使用省油的D模式可以達到3.3升行走100km的效果。
在電子科技配合下，新款FORZA 750亦可以做到傳統綿羊仔自動波，同時提供無需離合器的手動轉檔的+/-波。新FORZA 750也提供四個駕駛模式（又稱馬力模式），分別有標準（STANDARD）、運動(SPORT)、濕地(RAIN)及自訂(USER)，另外還有EB引擎煞車調校（縮油減速後的窒動反應）及HSTC防止尾輪打滑循跡系統，配合ABS防鎖死煞車系統，可增加騎士駕駛安全，另有一個駕駛模式讓騎士自定以上功能。
掣盒上分別有自動波及手動轉波的A/M按鈕，以及有空波及省油的N/D選擇按鈕。
同好多新款HONDA車一樣，新款FORZA 750使用無匙著車，並採用5吋TFT全彩液晶儀錶，車子更有Smartphone voice control system，即是利用藍牙讓手提電話與車子連接後，可使用左軑把的按鈕接收電話、聽歌、導航及利用手提電話回顧行車數據等等。
傳統FORZA以寬趟雜物空間見稱，但相信新款FORZA 750的22升擺放一頂大頭佛後，只餘下少量空間擺放雜物。
LED頭燈及LED指揮燈。
跟HONDA INTEGRA一樣，可以見到一對前叉頂，視覺上與傳統綿羊不同。
5吋TFT全彩色電子屏幕，顯示正使用SPORT運動模式、EB引擎煞車及T循跡系統顯示，還有檔位顯示。
FORZA 750提供四個駕駛模式（又稱馬力模式），分別有標準（STANDARD）、運動(SPORT)、濕地(RAIN)及自訂(USER)。
Ａ為自動波、Ｍ是＋／- 手動轉波，D為入波、N為空波，入波後可選擇RAIN(濕地)、STANDARD(標準)、SPORT(運動)及自定模式等等四個模式。
KEYLESS 無匙著車
FUEL油箱及SEAT座位下空間打開掣。
22升儲物空間，可放置一頂全面頭盔。
座位下的儲物空間備有USB充電位。
另備有小工具袋。
前置小型儲物空間。
手動 +/- 波
泊車拉桿。
41mm倒立前叉及 310mm雙煞車碟配4活塞煞車卡鉗。
240mm單碟配2活塞卡鉗。
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