- 撰文：升文
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2021-02-08
2021 Ducati Multistrada V4S 經驗用家試駕感受
基本資料規格表
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MICHAEL、鴻哥，擁有駕駛DUCATI Multistrada豐富經驗，所以DUCATI HK特意邀請他們首試最新款Multistrada V4S，感受與舊款的分別。
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
(左)MICHAEL、(右)鴻哥，擁有駕駛DUCATI Multistrada豐富經驗，所以DUCATI HK特意邀請他們首試最新款的Multistrada V4S，感受一下與舊款的分別。 (左) 2021 Multistrada V4S、(右) 上一代 Multistrada 1260 鴻哥的座駕。
2021 DUCATI Multistrada V4S 超越對手的改進力量 對於很多Ducati的車迷來說，在2021年將推出的一系列車單當中，最令人期待的應該是Multistrada V4了吧！Ducati經常將Multistrada稱為Maxi Enduro（大型街道路混合越野雙功能車），也成為BMW R 1250 GS和KTM 1290 Adventure的市場直接競爭對手。2021年Ducati面對重型Maxi Enduro市場激烈的競爭又將在Multistrada作出怎樣的超越對手的改進力量呢？
Multistrada V4—三個版本的分別：
標準版 單筒尾避震，人手全調校功能 2 x 320 mm浮動煞車碟及Brembo M4煞車卡鉗 5吋TFT全彩液晶儀錶 裝備重量：240kg
S版 前及後採用Skyhook電子避震，駕駛途中電腦實時調校吸震反應 (更大直徑煞車碟配更高級煞車卡鉗) 2 x 330 mm浮動煞車碟及Brembo M50 Stylema煞車卡鉗 尾煞車系統相同 (262mm煞車碟配Brembo 2活塞煞車卡鉗) 6.5吋TFT全彩液晶儀錶 配DUCATI與手提電話連接功能(接收來電及聽歌選曲等功能) 導航系統 快速電子轉檔器，包括升檔及退檔功能 Ducati Cornering Light進彎照明，車輛進入彎道前擴大照明範圍，讓駕駛者在黑暗環境有更清晰視野。 Vehicle Hold Control—斜路防倒流系統，讓駕駛者在斜路無須扣煞車桿或腳踏煞車，起步更容易。 軑把掣盒擁有背景燈 無匙著車 定速巡航 裝備重量：243kg
頂級S Sport版 配置與S版相同，但加裝： 鈦合金蝎子排氣管、碳纖頭沙版、特別車身配色 裝備重量：242kg
新增ACC（Adaptive Cruise Control）雷達巡航功能
事實上，多部巡航型或多用途電單車都有Cruise Control（巡航功能），只不過該功能讓騎士在高速公路上無需扭油，定速行駛，騎士只要扣下煞車桿就回復人手控制速度，就像用橡筋綁住油門定速一樣。但新款Multistrada V4加入ACC雷達巡航功能，電腦自動調校速度，自動與前車保持距離，騎士可選擇、最遠、遠、中及近距離，而雷達感應器設置在車頭上。而設在車尾的雷達感應器，負責監察車尾的交通情況，若然發現有車輛駛近或駛至盲點，指揮燈便會亮起，提醒騎士切勿轉線。
中間紅色長方形線內的正方前後ACC雷達安裝的位置。
車頭的雷達感應器。
2021 Ducati Multistradas V4 備有標準版、V4 S版及V4 S SPORT版等，三個版本可供選擇。
首先Ducati在Maxi Enduro市場發展歷史可謂沿遠流長，於2003年首次推出V2 Street Trailie系列。從本質上來說Multistrada就是超級電單車和運動旅行車的混合體，在市場上與其他同級對手，像BMW GS的競爭就已經人所共知了。但是，在當時就像Yamaha TDM850一樣，Multistrada既不適合街道競賽也不適合越野使用。
2021 Ducati Multistradas V4 適合公路及OFF-ROAD越野路段的歷奇車款。
一路在Maxi Enduro市場的摸索 初代Multistrada由Pierre Terblanche設計，就是由Cagiva Gran Canyon改進而來的，Multistrada因其非常規的美學也受到兩極化的評價，然而Multistrada一詞在意大利語中意思就是“多類型路段”所以初心不變，一直在尋找更合適的市場去推進。
由2003年發售的第一個版本，就是一台1,000 cc機器版本，但在2005年則推出了較小的620 cc版本。初代Multistrada因側架太短，容易發生意外翻側和座鞍太硬而受到一大波劣評，到了2005年1000DS Multistrada改進了側架設計，及重新令座鞍變得更柔軟舒適和較小的角度形狀，改進了後視鏡杆變更長，同時引進Öhlins吸震、黑色輪圈和碳纖維泥擋，以及還配備了鋁製超大型軑杆，以減少振動並改善操控性。
2012 Ducati Multistrada 1200S高科技電子零件
到了2007年版本，則由1,100 cc機器取代原有1000cc容積，比上一代增加多6.8 Nm扭力，而620cc型號則被放棄。再到了2008年，再推出微調版，更改了車身花，同時微調FI系統，以使其更加完善。還增加有一個延長電池壽命定時熄燈設計（即啟動電源60秒，還沒有啟動引擎，車燈將自動熄滅）。到了2010年，就是把大部份已改良的設置都標準化了，近十年都沒作出大改變。比如：Multistrada 1200的線控油門、水冷系統和電子可調式懸掛等。
迎來最新一代Multistrada V4 然而眼見對手都在不斷改進，終於在2021年Ducati迎來最新一代的Multistrada V4，全新版本更提供三款車型，分別是：V4 標準版、V4 S和V4 S Sport。首先來談談新版本重點在於Marzocchi Ducati Skyhook懸掛的新配置，比如：Brembo Stylema 4活塞卡鉗配上更大的直徑330mm制動碟。另外，日間行車燈和轉向燈均為全LED配置；6.5英寸全彩TFT屏幕；Ducati將Multistrada V4資訊直接連接到車主的智能手機上，方便車主隨時查閱。
標準版是5英寸TFT顯示屏，而S版則有6.5英寸全彩TFT屏幕。
Ducati V4 Granturismo引擎-超長攝嘩佬時間，改用彈簧氣門
還有，改進了的巡航控制、行車穩定控制，使新車在上坡路情況下更容易起步。新版本Multistrada提供更強大動力，搭載一台1,158 cc液冷四衝程90度V型四汽缸十六氣閥Granturismo引擎，新引擎最大馬力能達到170hp / 10,500 rpm及125 Nm / 8,750 rpm最大扭力。
新引擎最截然不同的是，不使用Desmodromic氣閥機構，而是使用彈簧氣閥。這相當於新MST V4的近六萬公里的保養間隔，比Multistrada 1260多出近一倍，大大節省用家的保養成本。Ducati自豪地公告：「目前市場上沒有其他量產電單車能做到這一點。現在的換油量也12,070公里延長到15,288公里。
新引擎更提供四種騎行模式及馬力釋放：Sport和Touring（170匹）Enduro（115匹）和Urban（115匹）。
大量電子調校功能。
Traction Control 循跡糸統備有8段及越野、公路、濕地調校。
V4 S版及V4 S SPORT版備有DUCATI 連接全圖導航系統。 標準版是5英寸TFT顯示屏，而S型則有6.5英寸全彩TFT屏幕，Ducati將Multistrada V4資訊直接連接到車主的智能手機上，方便車主隨時查閱。
提供四種騎行模式及馬力釋放 新引擎更提供四種騎行模式及馬力釋放：Sport和Touring（170匹）Enduro（115匹）和Urban（115匹）。另外，Ducati在新一代的Multistrada V4身上，也放棄了傳統鋼管車架和單搖臂配置。取代它們的是鋁製單體框架 (暫未看到官方公佈圖片，相信與Panigale V4相似) 和雙搖臂，重點是提高剛度和調整重量。與過去一樣，Multistrada V4上的電子設備很多。包括：八段牽引力控制 (循跡系統)、八段防車頭升起控制、包括關掉功能的三段彎道ABS（在越野馬力模式下自動關閉尾ABS）。Multistrada V4 S版及V4 S PORT版配Quickshifter快速電子轉檔(包括升檔及退檔)。
前後電子避震，可選擇單騎、單騎加行李、雙騎、雙騎加行李及全自動等五個選項。
其他改進還包括：DSS懸掛系統首次具有新的自動調平功能。這樣可以識別出車子的負載，然後自動調整設置。除了已經提供的選項外，還提供了單騎，帶行李單騎，雙人乘騎或帶行李雙騎調節。至於懸掛行程則與Multistrada 1260相同，但新的Multistrada V4離地間隙為218mm，而Multistrada 1260 Enduro的離地間隙為205mm。
還有上一代Multistrada 1260上的17英寸車輪已經不存在。所有Multistrada V4版本都配備19英寸前/ 17英寸後輕合金鑄鋁輪圈。新車更配備Pirelli Scorpion Trail II輪胎。這意味著2021系列中的所有Multistradas 950、950 S，1260 Enduro和所有V4都使用前19/17英寸輪圈設置。傳統的17/17設置無法使用。對Multistrada V4的人體工程學進行了調整，以使騎手處於更「佔優勢的位置，以適應公路和站立越野的騎行姿勢。V4的座鞍有兩個可調節高度，分別為：840和860mm。
總結：更多貼心改進 新的V4儀表板和軚把上的控掣鍵也更新了。標準版是5英寸TFT顯示屏，而S版及S SPORT版則有6.5英寸。左把手控掣鍵可以更輕鬆、更快捷的選擇不同模式控制。新的模式按鈕可以選擇騎行模式。在V4 S版上，更配備了巡航控制專用按鈕，其中添加了+/- 掣。可改變與前方車輛保持的行車距離。油箱容量為22升，高於1260，但低於1260 Enduro。最後，另一個新增加的儲物間設在油箱上方，該小空間可儲存USB端口和移動電話的空間。儀表板的右側還具有一個12伏電源插座。與上一代Multistradas相比，其設計已發生了巨大變化，包括模仿跑車的鋒利線條，車頭的小包圍面罩，利用空氣動力學的原理，比傳統越野旅行車在高速行車時，減少風牆阻力對車手的不適感。。
6呎3高大身型的MICHAEL坐上2021 Ducati Multistrada V4，相當輕鬆。
5呎7的鴻哥坐上Ducati Multistrada 1260。
全LED彎角DUCATI CORNERING LIGHT (DRL)前大燈。
V4 S版及V4 S SPORT版備有定速巡航，並添加了+和-按鈕。用於增加或減少騎手想要與前方車輛保持的距離。
發熱暖手筒，冬季長途車實用的設定。
時下流行定風翼，其空氣動力學研究的散熱道氣管，有效減低騎士腳部的熱度，令乘騎時更舒適。
可單手調校高底的風擋。
油缸容量22L，符合長途旅行需要。
油缸上方設有放置電話的防水儲物間及usb充電位。
油缸頂儲物箱可擺放手提電話，內置USB充電插頭。
直徑320 mm半浮動雙碟配徑向Brembo一體式4活塞卡鉗，輔加轉彎道ABS
2021 Ducati Multistradas V4 S Sport版備有碳纖維前泥擋版。
2021 Ducati Multistradas V4 S Sport版備有Akrapovic 認可DUCATI專屬排氣喉
1,158c.c.水冷四衝程90度V型四汽缸十六氣閥Granturismo引擎，最大馬力 170hp / 10,500rpm，最大扭力 12.7kg-m (125Nm) / 8,750rpm。
符合空氣動力學，提高穩定性及散熱設計的鯊魚鰓設計。
後座乘客發熱座墊開關。
Multistrada 1260
Multistrada 1260
Multistrada 1260
於本年2月6日舉行的2021 Ducati Multistrada V4S 網上新車發佈會資料。
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
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