- 撰文：Adam
- 車輛提供：燦基電單車行
- 攝影：Hong
- 上載日期：2021-02-13
2021 HONDA X-ADV 升級大山羊抵港
基本資料規格表
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燦基電單車行有限公司
新車同樣是820mm座高，但新座墊較舊款纖巧，乘座後雙腳較容易著地。
多部HONDA在2021年改款，包括大山羊—HONDA X-ADV。除了外觀之外，電控、車架及馬力等等同時升級，2021 HONDA X-ADV 新車亦正式抵港。
將引擎提升至歐五排放標準已成為所有2021新車的指定動作，2021 HONDA X-ADV的引擎亦然。事實上，新款FORZA 750、新款NC750X及新款HONDA X-ADV瓜分同一部引擎，745cc排氣量，水冷四衝程SOHC並列2汽缸8汽門，採用可靠耐用的雙離合器傳動，馬力由舊款54hp/6,250rpm提升至58hp(43.1kW)/6,750rpm，增加4hp馬力，轉數亦比舊款多增長500rpm，最大扭力69Nm在4,750rpm榨出，較舊款68Nm輕微增長，而儀錶板的轉數紅區由舊款6,500rpm擴大至新款7,000rpm。
2021 Honda Forza 750 - 史上最巨大FORZA抵港
2021 HONDA X-ADV 新款TFT彩色LCD屏幕錶板，這模式具有EB(引擎煞車功能)，退檔自動補油，使退檔更暢順，紅區轉數比舊款多500rpm。
上一代2020 HONDA X-ADV 黑白LCD屏幕錶板
廠方表示修改了傳動減速比，縮短1、2及3檔比率，使起步及加速反應更敏捷，同時延長4、5及6檔比率，讓高檔行駛更省油，設定與新款NC750X相同，廠方數字顯示3.6升汽油可行駛100km，相當省油，這亦都是雙離合器的優點之一。
HONDA X-ADV的裝備重量由舊款238kg下降至新款236kg，減少2kg，據廠方講減磅原因是新設計的鋼管車架比舊車架輕，雖然鋼管比舊款薄，但剛性更高。
新款X-ADV改用更先進電子油門，固此可以讓廠方設定不同的馬力模式，車子備有5個馬力模式，分別是濕地Rain、標準Standard、運動Sport、越野碎石路Gravel及用家自定User。而越野碎石路Grave模式的馬力輸出最大，循跡系統及ABS介入最少，專為越野路段設計。此外，越野碎石路Gravel及運動Sport模式降檔後，電腦會自動做出呼油動作，減少引擎煞車影響，使退檔過程更順暢。
據廠方表示每個馬力模式提供level 1至level 5選項，大概是讓雙離合器稍高轉數才轉檔或較低轉數轉檔，跟舊款S運動模式相同。
另外，防止尾輪打滑的HSTC循跡系統提供三段式調校（舊款只有二段），騎士亦可選擇關掉。
而傳統雙離合器版提供的手動轉檔、＋／-波手動轉檔、D慳油及N空波都保留下來。或許因為今代擁有多個馬力模式，因此取消了S運動模式按鈕。
新設計的風擋提供5段高低調校，具有日光燈的車頭大燈及尾燈均是使用LED，尾燈更具有緊急煞車燈功能，一旦騎士急煞便同時亮著死火燈，以提示後方司機，另外還有指揮燈自動熄掉功能。新車採用更漂亮的5吋TFT彩色液晶儀錶，並兼備 "HSVC"智能電話聲控系統，能夠透過藍芽將手提電話與車輛連接，然後透過左方掣盒接收來電話、電郵及選曲（聽歌），但只有Android系統，而座位下的USB插頭方便騎士充電，取代舊款12V插頭，泊車手掣搬遷至前掣動油壼，使用更方便。
41mm倒立前叉提供預載及回彈調校，行程153.5mm，多連桿Pro-link單筒尾避震提供預載調校，行程150mm，最低離地距165mm，設定與舊款相同。
雙離合器傳動。
擺放空間稍稍增長。
座位下空間可放置一頂SHOEI X14全面頭盔。
今代新增USB充電插頭。
2021 HONDA X-ADV 新款車頭及新款LED日光燈及LED頭燈設計。
上一代2020 HONDA X-ADV
尾燈具有緊急煞車燈功能，在緊急情況下煞車，指揮燈同時亮起。
泊車手掣移至掣動油壼旁，使用更方便，車子使用無匙著車。
KEYLESS無匙設計，按掣開啟及轉動關上。
控制來電、馬力模式、+/-手動轉檔按鈕。
今代不設S運動模式按鈕，但多個馬力模式足以彌補，A是自動轉檔，Ｍ是手動＋／-轉檔、N是空檔、D是省油模式。
前置儲物空間。
一對296mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗，附有ABS。
41mm倒立前叉，153.5mm行程。
多連桿Pro-link單筒尾避震，150mm行程。
240mm單碟配單活塞卡鉗ABS。
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