- 撰文 / 攝影：Adam / Hong
- 撰文：Adam
- 上載日期：2012-11-19
DUCATI 1198R廠車－澳門格電亞軍戰車&謝索普
基本資料規格表
 近年澳門格電出現大量車手擦牆過彎的照片，非常震撼，來自英國的謝索普(MARTIN JESSOPP)是其中一位搏命的車手，雖然連續兩年駕駛英國DUCATI 1198R廠車奪得澳門格電亞軍，但一直沒有得到傳媒及龍友的重視，真係唔識貨，別掛著拍女好嗎，多點欣賞車手的材華。  ●今次專欄的主角謝索普，這是他去年澳門格電擦牆過彎的照片，真正用盡賽道每分每吋空間。  ●別給兇惡的眼神嚇倒，謝索普是非常有善的車手，而他今年的表現十分出色，雖然第三位起步，曾一度跌至第六名，但憑著拼搏精神及技術以第二名衝線，如非起步失利，相信可以跟路達展開激鬥。
身高6呎的謝索普，今年27歲，自2010年開始參加澳門格電，而他的父親也是出色車手，謝索普現時效力的Riders Racing就是由他父親成立。
謝索普是一位典型的外國車手，自小參加迷你Off-Road賽事，其後晉升2衝125賽事，獲得好成績後晉身600 Supersport比賽，2005年展開頂級英國BSB超電之旅，今年更轉戰世界World Supersport 600比賽，車隊是PTR Honda。至於2013年的計劃，他說完成澳門格電回到英國後才決定，但重返英國BSB的機會相當大。
老實說，編者十分享受看謝索普的騎姿，可能是身高關係，過彎時搬身動作較其他車手早及明顯，給編者力量形的感覺。還有他有一副「打仔格」的外型，心口紋有自已名字的大紋身，並且時刻目露兇光，讓人望而生畏。可是跟他交談時卻非常斯文及友善，完全讓我改觀，真是人不可以貌相。
謝索普今年依然以WSBK規格的DUCATI 1198R廠車參賽，同去年的一樣，只是拉花不同。雖然如此，新拉花反而將粗糙碳纖包圍表露無遺，還有極具原始味沒有修飾的鋁合金油缸外殼，反而給人超兇猛野獸的氣勢，真是美得無話可說，與謝索普的外型成絕配，如果讀者在現場看見真車，保証你也會給他震懾。 據車隊工程師透露，謝索普的DUCATI 1198R廠車尾輪馬力輸出達190匹，極速達330km/h，使用頂級的Magneti Marelli行車電腦及電子科技，配備WSBK級的前後避震等等，而進行改裝時得到DUCATI賽車部技術支緩，排氣管也是度身訂造的。
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●可能身高關係，搬身動作及身體外掛較其他車手明顯，凸顯拼命的駕駛技術及屬於力量型車手，在今場比賽表露無遺。
 ●2011年謝索普伙拍路達參加英國BSB超電比賽，該年由於嚴重受傷影響成績。
 ●今年轉戰世界World Supersport 600比賽，駕駛Honda CBR600RR。   ●身高6呎的謝索普，旁為他的粉絲。   ●今年澳門的新花像Motogp季前測試戰車，而啞黑全碳纖包圍的粗糙感真是美得沒話可說。  ●很想把他帶回家！   ●左1是起步帶頭的莊臣Gary Johnson，奪得第4名，他是去年人島Supersport 600組冠軍車手，今年奪得人島Superbike第5名，相當利害，還有路達及麥堅尼斯，一眾英國高手來澳比賽！  ●由於贊助問題，因此從頭到尾都沒有DUCATI的標記。  ●除了啞色的碳纖包圍外，原始味極重的鋁合金油缸是編者最愛。  ●真正的怪獸。  ●拆下包圍進行維修。   ●全碳纖尾包圍及座椅。  ●賽車專用的蝎子evo 3，但經由廠方經過漫長時間進行反覆測試，是廠車獨有，絕非市販可媲美。   ●無須介紹，又是全改的駕駛艙，但有沒有留意到左軑把上有兩個油壺，其實其中一個是手指操控尾掣動桿。  ●手指操控尾掣動桿，方便車輛起頭時帶回地面。  ●戰車使用多支世界級車隊使用的Magneti Marelli行車電腦及相關電子裝備。  ●使用WSBK級的Ohlins FGR前叉，但全改用了英國K-tech零件，包括彈簧、嘩佬及活塞等等。  ●車身裝有大量電子零件及感應器。   ●跟原裝相似的廠車尾擔及使用鎂合金輪框，據車手們講這些昂貴的尾擔擁有極高橫向抗扭力，在多彎賽道上效果尤為顯著，增加車輛行車穩定性，但直路卻跟一般原裝尾擔分別不大。    ●當日還有一台參加英國Superstock(STK)原裝組比賽的DUCATI 1199 Panigale標準版，但車輛卻沒有落場。  ●由於車輛屬Superstock級別，除了沒有頭尾燈外，基一上跟原裝車分別不大。   ●原裝的上眼鏡及錶板。  ●TC循跡系統及馬力選項外移了，方便選控。  ●啟動及關車按鈕。  ●按鈕背面有車型字母。   ●標準版的機械式尾避震，而非S版的電子避震。  ●更換了改裝排氣管及DUCATI賽車電腦釋放馬力。  ●原裝車採用紀念Brembo成立50週念推出的M50卡鉗，故名思意，M是指Monobloc，50代表50週年。前叉也改用了K-tech部件。 |
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