2017 & 2016 KTM 390 DUKE-全面升級入門NK車

 POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
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2021 KTM 390 DUKE 銀黑新色抵港

於2017年，KTM廠方為 390 DUKE裡裡外外都經過徹底升級，更為她加入多項現代化的裝備，例如電子油門、新款TFT彩色液晶體儀錶、藍芽連接智能電話及SUPERMOTO模式ABS防鎖死煞車系統等等，使她在裝備上成為同級之冠。KTM 390 DUKE除了擁有多項大車級數的裝備外，並且擁有極度誘惑的車身線條，她的外觀設計與全新KTM 1290 SUPER DUKE R近乎一樣，像是一頭兇猛的野獸，使新款KTM 390 DUKE極富大排NK車的台型。

近日，2021 KTM 390 DUKE 新色已經抵港，改用新款WP APEX前叉及尾避震，其他裝備上維持不變，新選用銀黑色車身，並同樣配上鮮橙色的前後輪框、車架及車身DUKE文字，同樣流露著KTM廠色的配搭。

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內容重溫：
新一代390 DUKE加入多項新功能同時，依舊保留著「百厭星」的個性，因為充沛的低扭及馬力可讓騎士享受「狂起狂收」的油門操控感，再者車身輕巧及細小，因此易操控之餘，彎向同樣十分靈活，使390 DUKE不只適合新手操車，即使經驗豐富的騎士也不會嫌她悶。雖然90 DUKE沿用上一代的373.2cc水冷單汽缸DOHC 4汽門引擎，並維持44hp馬力輸出，但扭力微微上調，配合重新編寫的點火程式、新行車電腦及新設計的側置式排氣系統後，以及新的電子油門(上一代使用傳統威力油門)，新車的加速反應較上一代敏捷。

為了加強煞車效能及安全度，新一代390 DUKE採用320mm煞車大碟，舊款只有300mm煞車碟，煞車卡鉗維持4活塞規格。此外，ABS防鎖死煞車系統分別提供Off(關掉)、ROAD(道路)及SUP MOTO的模式供騎士選用。第一個Off(關掉)很容易理解，ROAD(道路)是常用的模式，該系統介入前及後輪，避免騎士遇上危急情況時過度煞車，造成前或尾輪鎖死。SUP MOTO即是SUPERMOTOR的縮寫，這是越野車及NK車混合體的電單車，是給騎士玩反手軑及甩尾動作，因此SUP MOTO的ABS模式只介入控制前輪，尾輪不會受到ABS干擾，讓騎士Lock尾玩甩尾。

新一代390 DUKE另一個誘人裝備是全彩TFT液晶體多功能儀錶板，它會根據日光或夜晚自動徹換底色及亮度，讓騎士的雙眼更容易地觀察行車資訊。至於全彩TFT液晶體儀錶顯示甚麼資訊？包括可讓新手掌握檔位的檔位顯示、轉檔提示燈、車速、轉數、油量、行車里程、時間、平均油耗等等。此外，用家更可使用藍芽系統讓智能電話與車輛接通，並透過全彩屏幕收看來電資訊，並可透過左軑把上的掣盒控制通話音量。

2017 KTM 390 DUKE－大排量NK車氣勢的入門車片段

銀黑配色的車身

13.4升油缸。

KTM 390 DUKE的日光燈及大燈採用LED。

●KTM 390 DUKE的全彩TFT液晶體多功能儀錶板，白天採用白底顯示各項資訊，並有三段光暗調校。

●晚間變為黑底顯示行車資訊，自動感光感應器設於儀錶右上角。

●ABS提供關掉、ROAD及SUP MOT(SUPERMOTO)模式，因此SUP MOTO的ABS模式只介入控制前輪，尾輪不會受到ABS干擾，讓騎士Lock尾玩甩尾。

●選用SUP MOT(SUPERMOTO)ABS防鎖死煞車系統後，便會關掉尾輪的ABS，但前輪的ABS繼續運作。

●設於左軑把的掣盒，控制所有功能，包括接聽電話及控制音量。

●沿用43mm WP APEX倒立前叉，142mm行程，採用320mm煞車碟。

373.2c.c.水冷單汽缸DOHC 4汽門引擎。

KTM 390 DUKE採用獨立副車架及主車架。

●沿用相同的合金格仔餅補強尾搖臂。

●直出的新排氣管改善了油門反應。

●WP APEX尾避震，150mm行程。

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