2020 TRIUMPH Thruxton RS Showcase - 復古包圍古典跑車 CAFE RACER

TRIUMPH剛公佈針對新手及中階騎士需要的Trident 660，廠方視之為NK品種，但睇真D卻是一部NK與復古混合的街車。其實TRIUMPH Trident是一個歷史相當悠久的型號，早在上世紀60年代尾就有三汽缸的Trident 750，外型以今日角度來看相當復古。及後到了90年代，TRIUMPH延續三缸精神，推出Triumph Trident 900及700，外型相當Street Fighter。

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進入千禧，TRIUMPH欲挑戰日本的直四引擎領導地位，因此相繼推TT600、DAYTONA 600及Speed Four等等採用直四引擎的跑車及NK車，但由於市場反應冷淡，TRIUMPH兜兜轉轉，在2006年重啟三缸主義，推出配置全新直列三汽缸的TRIUMPH DAYTONA 675，往後更有多款三缸車發售，而現存的車款包括Street Triple S(三缸660cc)、Street Triple R(三缸765cc) 、Street Triple RS(三缸765cc)及Speed Triple RS(三缸1050cc)，統統都是NK車。此外，TRIUMPH推出的歷奇系列-TIGER及陸上霸王Rocket 3都是採用三缸引擎。而最新推出的Trident 660就是最新的三缸家族成員。近日，這台2021 Triumph Trident 660- NK與復古混合體DEMO示範車經已抵港。

至於TRIUMPH推出的多部復古車，例如Thruxton RS、STREET SCRAMBLER、Bonneville T120等等 就採用直列二汽缸引擎，排氣量普遍超過900cc，並且行走高檔路線。顯然，今次介紹的Trident 660是一部針對入門至中階騎士的復古車，應該是NK車....雖然未能見到真車，但從照片及規格都可以感受到車身細小，濕重只有189kg，再者三缸車以靈活見稱，相信Trident 660也不例外。

事實上，新款Trident 660與同廠的Street Triple S (三缸660cc，沒有輸港) 在設定上相當接近，但外觀設計卻截然不同，前者如前述集合復古同NK味，後者純NK車，但她們同樣針對新手及中階騎士市場而設。另外，雖然Trident 660的三缸660cc引擎移植自Street Triple S，但引擎卻經過大幅改良，引擎的徑缸x衝程都有所不用，Trident 660將原先的缸徑76.0mm x 衝程48.5 mm，更改為缸徑74.0mm x 衝程51.1mm，目是追求更強的低、中扭力輸出，在市區無需太高轉數都有敏捷的起步及加速反應，廠方表示引擎由3,600rpm起至到9,750rpm，可以輸出90%扭力。而這部3缸引擎的馬力輸出81ps / 80 bhp (60 kW) @ 10,250 rpm，扭力64Nm（64kg-m） @ 6,250 rpm，採用Slip and assist離合器，用起上來好輕，又能夠減低引擎煞車的頓挫感。

相比TRIUMPH本地代理近年引入的高階版Triple RS 765及Triumph Speed Triple RS，Trident 660的設備相對平民化，但包括電控的整體佈局卻不下於同級車子。Trident 660配置鋼管車架，而直徑41mm Showa倒立前叉沒有調校功能，Showa單筒尾避震提供預載調校，前煞車為一對310mm煞車碟配傳統2活塞煞車卡鉗（非放射式），尾是255mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗，防鎖死ABS只可長開，不設關掉功能。

電控方面採用電子油門，駕駛模式提供「Road道路」及「Rain濕地」模式，而防止尾輪打滑的循跡系統只提供開或關功能，不設IMU(慣性測量系統)收集車身動態數據。而古典大圓儀錶採用TFT液晶儀錶，對於新手來說，其中一項最有用功能是檔位顯示。

圓型液晶儀錶，具有檔位顯示。

提供Rain濕地及Road道路的兩個駕駛模式。

頗有復古味的油缸設計。

LED圓燈及LED尾燈。

前後LED指揮燈。

控制器。

安裝在軑把上睹後鏡為TRIUMPH原廠改裝部車，需另行購買。

油箱容量 14L

Showa倒立前叉不設調校。

 直徑310mm雙碟配Nissin 2活煞車卡鉗（配ABS）

三汽缸引擎在同級來說比較特別。

Showa單筒吸震，預載調校

直徑255mm單碟配單活塞卡鉗（配ABS）

香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話：852 - 2567 5707

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