2021 KTM 300 EXC TPI SIX DAYS Edition│2衝電子燃油噴注│6日耐力賽意大利拉花特別版抵港

 POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
地址 : 九龍新蒲崗四美街利森工業大廈第三座地下Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
電話 : (852) 2320 0399 傳真 : (852) 2323 1768

2021 KTM 690 SMC R - 歐五規格+橙配水泥灰新色抵港

今次的2021 KTM 690 SMC R屬改良的版本， 重點在於引擎經重新調校，並選用加粗了的排氣喉，符合嚴緊的歐五廢氣排放規格。新車窄出的錶板經過重新設計，經基本的速度外，新加入了實用的波段顯示，並且引入了四個8字的RPM轉數顯示，低轉時一個8字，隨著高轉時會顯示8888字，十分有趣。

除了上述兩項改進的地方外，今次2021 KTM 690 SMC R 用上現時潮流大熱的水泥灰色配搭KTM廠的橙色，車身配色相當特色同時，KTM專橙色依然搶眼。

破格大Bore
印象中單汽缸四衝程引擎為避免在運轉時強烈的震動，一般都盡可能以400c.c.為上限，若然超越此數，要面對的首先是平衡軸，經過長久以來的變革、改良，今天KTM推出全新693c.c.水冷式四衝程單汽缸OHC 4活門LC4引擎。以雙平衡軸 Resonator Chamber 與共振室設計，成功集高性能、濃縮化、輕量與運轉暢順於一身，以105 x 80mm汽缸孔徑與活塞行程的超大缸徑，在業界中實屬罕見。以上組合成就了74hp馬力與7.5kg-m扭力峰值，在過去大部份人從沒想過如此大膽設計，可算是一項科技的突破。

電子世紀
除了最基本環保的Keihin電子燃油噴注系統外，以一部高級現代化車子，一連串的電子設備自然省不了，如此設備也並非硬生生的。它們已俱備相當程度的調整空間，為每位用家自我度身，切合個別需要而作出調渡，盡情享受滑胎樂趣同時得到完全操控、掌握。

Ride-by-Wire 電子油門配合2段Traction Control 循跡系統行車模式選擇。Road街道這模式帶出較為溫和的油門反應，這時候循跡系統的介入相對敏感，細心感應頭尾輪貽的抓著力。至於Sport運動模式時，加速反應來得比前熱情，同時減低循跡系統的介入，在彎道時車手自由度較高。

雙向的Quick Shifter Plus 電子快速轉擋器配合六前速波箱，如此強力車子，那組強大反壓作用的極力子彈簧以油壓輔助滑動離合器對應，以減低用家的體力消耗，加上引擎剎車調節系統，防止後輪鎖死的情況。巨大的320mm浮動式前剎車碟配Brembo 4活塞放射卡鉗，240mm鑽孔剎車尾碟同時配ABS防鎖死剎車系統，更備IMU彎道ABS系統，還有更個性化的Supermoto ABS模式在享受滑胎前把尾輪ABS脫離制爪，同時著令前輪的彎道ABS暫停工作。

全新設計的鉻鉬合金鋼管編織懸吊式車架，有效吸收引擎與路面傳來的震動，輔車架與那13.4公升油箱成一體式設計，這個有助於提高對車子的操控。備全方位預調的48mm WP APEX倒立前叉，相同功能的WP單筒式氮氣輔助尾避震，配多連桿設計連結鋁合金尾擔，令避震在回彈時得到相當程度的延遲，令操控更自在。

總結
為每位用家個性化度身定造的2019 KTM 690 SMC-R，令追求人車合一境界邁進一大步，到底是這街頭殺手揀車主，抑或倒過來看呢？

選用加粗了的排氣喉，符合嚴緊的歐五廢氣排放規格。

錶板新加入了實用的波段顯示

四個8字的RPM轉數顯示，低轉時一個8字，隨著高轉時會顯示8888字，十分有趣。

Ride-by-Wire 電子油門配合2段Traction Control 循跡系統行車模式選擇。

雙向的Quick Shifter Plus 電子快速轉擋器。

水泥灰的車身包圍。

油箱容量13.5L，拉起座位的扣帶新設於油缸蓋下。

拉起扣帶，可移走座位。

隨後可移走車身側包圍，內附工具小箱。

工具小箱。

WP 48mm APEX倒立前叉，行程215mm。

320mm 剎車碟配Brembo 徑向卡鉗 Cornering ABS。

WP多連桿單筒尾避震，行程240mm。

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