- 撰文：編輯部
- 車輛提供：BMW HK
- 鳴謝：車主 Arthur / Peter
- 上載日期：2012-11-25
2013 BMW S1000RR HP4 亞洲首2台率先抵港
基本資料規格表
2013 BMW S1000RR HP4 亞洲首2台率先抵港 為趕赴香港電單車節舉行全亞洲首發的BMW S1000 HP4新車發佈會，早於上星期，這2台全新的2013 BMW S1000 HP4 Competition Package(比賽套餐)率先抵港，籌備相關工作。與此同時，寶馬廠方為讓兩名車主先暏為快這台全新高性能跑車，特別在土瓜灣的陳列室舉行一個簡單的開箱儀式。並邀請一眾朋友與傳媒到場拍攝留念，分享新車到港的喜悅。  兩位BMW S1000 HP4車主（左） Arthur 及（右）Peter。  這是BMW S1000RR HP4是Competition Package(比賽套餐)的裝備，包括車身貼紙、輪框邊貼紙、碳纖底兜及改裝腳踏等等，較普通版本豪華。  背後的兩大兩小合箱，就是這次的主角了。  開箱前，與一眾好友合照。   Arthur率先開箱。  一齊舉手，開箱﹗    好友Joanne到場欣賞新車。  每台HP4均有獨立編號，這台為0204。   踼開箱開，全新2013 BMW S1000 HP4終於出來了。      由新車發佈即時訂購的Arther，已經急不及待試坐新車了。    推出車箱了。  開小箱，這是碳纖底兜，輕量美觀。   另一BMW S1000 HP4車主PETER開箱。  這台編號為0110。      Joanne再度成為臨時的模式兒。  試試新車的座姿。   鬼馬的車主與朋友合照。       軑把上多了不少按鈕，左上角是ABS及DTC(循跡系統)，右下角是Slick DTC，是專為選用Slick馬力模式後調校TC的介入。        原裝車已使用鈦金合蝎子排氣管。   BMW全新DDC電子避震，例如減速時，重量由車尾轉移至車頭，電腦透過控制避震內的嘩佬改變前後避震的吸震及抗傾效能，避免前避震過份下沉及尾避震過份升起。當輾過凸凹路面時，電腦不斷為前後避震微調吸震性能，減少震盪。    舊款320mm浮動大碟只有6粒浮動介子，新款增至9粒，有效提升散熱效能，輪胎也由190增至200闊度。掣動使用Brembo Monoblock放射式4活塞卡鉗。  
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