歐五版2021 MV AGUSTA F3 800 ROSSO-鮮紅版

本誌最近介紹幾款2021版MV AGUSTA，引言都是指因為歐五排放標準已經在2020年實施，所以某個型號如果仍然得到騎士追捧，廠方就會將她提升至歐五標準，否則難逃退役命運。而MV  AGUSTA最近公佈了歐五版2021 F3 Rosso(紅色版)，火辣辣的全紅配色亦都是首次套用在F3身上。

過去10年，MV AGUSTA力谷市販三缸跑車及NK車，但其實早在上世紀50-70年代，MV AGUSTA就是憑著四衝三缸350及500戰車雄霸在WGP(MotoGP前身)，因此三缸引擎對MV AGUSTA來說是別具意義，而MV AGSUTA在2012年復興輝煌的三缸主義，推出F3 675，是一款屬於Supersport品種跑車，主要針對採用600cc直四引擎的日本跑車。MV AGUSTA更利用F3 675出戰2015年600cc世界賽(WSS600)，標誌著闊別多年世界賽的MV AGSUTA正式重返世界賽車壇。

F3 675誕生後不久，廠方在2013年加推F3 800，不論馬力、掣動系統及電子系統等等，均比F3 675優勝。至於廠方剛公佈的歐五版F3 800 Rosso，外觀大致上不變，但排氣管因應環保而作出全面修改，四角尖型三叉式尾截的則經過重新設計，比起舊款圓管型更粗獷。

歐五版的798cc三缸引擎輸出147hp馬力，改用強化氣門導管、改用鍍上DLC(如鑽石般堅硬物料)的氣門挺桿，配置新連桿及新平衝軸等等，以減低機件磨擦造成的阻力及提升耐用度，改良手法與同廠車輛大致相同。

電子方面改用更精準IMU(慣性測量系統)及升級行車電腦，務求讓防起頭功能、循跡系統、升/降快速電子轉檔及賽道式ABS等等，更可靠地協助騎士駕駛。

F3 800 ROSSO 歐五版的798cc三缸引擎輸出147hp馬力。

升/降快速電子轉檔。

排氣管因應環保而作出全面修改，四角尖型三叉式尾截的則經過重新設計，比起舊款圓管型更粗獷。

2021 MV Agusta Turismo Veloce Lusso RC SCS-起步及慢車不用離合器的旅行跑車

2021 MV AGUSTA Brutale 800 RR-電子及操控性能齊升級

2021 MV AGUSTA SUPERVELOCE 75TH ANNIVERSARY EDITION-成立75週年特別版