- 撰文：Adam
- 產品提供：POWER WORLD
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2012-11-26
(接受預訂)2013 KTM Freeride 350－入門級Off-road
基本資料規格表
 2013 KTM Freeride 350 接受預訂 售價HK$96,800 今年有數台新車趕在車展上發佈，當中包括今次介紹的KTM Freeride 350。 在MX、Motocross及ENDURO耐力賽手執牛耳的KTM，正如車廠的口號一樣，他們推出的爬山車均有READY TO RACE的本領。因為原裝車已用上大量從賽道移植過來的裝備，因此只要為特定的賽道稍作調整便可落場。 簡單來說，由於Off-road爬山車要應負凸凹不平、極端崎嶇路面及飛Jump動作，因此車輛設定上有強勁的低扭、較長衝程的前後避震及較高的離地距，無可避免有非常高的座姿。 編者也認識不少Off-road的愛好者，看見他們騎著「牛高馬大」的越野車鬆容不迫穿越林道及攀爬幾乎垂直的斜坡時，深感佩服。因為自己也有一點點經驗，曾經騎上一台350車輛後，在嚴重凸凹不平路面很難控制油門，幾乎跳芭蕾舞的腳尖難以落腳作平衡，若非經過長時間訓練，比駕駛跑車或街車困難。 而KTM Freeride 350就是針對有志投身爬山車的新手而設，只有相對矮的895mm座高及101kg的乾重，讓新手在操控時加添信心。在香港電單車車展上，編者也專誠走到KTM攤位仔細研究Freeride 350，車輛的體積明顯比擺放在旁邊的2013 KTM 500 EXC 6 DAYS版細少，騎上車輛後尾避震下壓後沒有嚴重芭蕾舞腳，給大約5呎7吋高的編者更大信心。 KTM Freeride 350一反常態，並非使用全高拉力鋼管車架，車身中央部份結合鍛造鋁合金車架，據車廠描述有輕量化、更大彈性設定車頭前傾角及短輪距的好處，而副車架則使用超硬膠製造，同樣具有輕量化及易於擺放電子零件等等的好處。 車輛同樣採用名為PDS減震系統，擁有260mm行程的WP尾避震直接連接尾擔上，與多連桿設計有明顯分別，更直接的反應可讓車手迅速作出回應。前避震則是43mm的WP倒立前叉，配上高質CNC上眼鏡，相信行駛時有極佳穩定性。 KTM Freeride 350的引擎來自同廠超強的350 EXC-F的4衝單缸DOHC引擎，但為了讓爬山新手更易掌握動力輸出的特性，因此馬力由45匹下調至24匹，但為了避免失去爬山車注重低扭輸出的特性，因此使用新設定的波箱比率。   ●43mm的WP全調校倒立前叉，上眼鏡由CNC電腦砌割而成。  ●車身中央使用鍛造鋁合金車架，在KTM車系中較少見，而副車架則使用黑色超硬膠製造。       ●包括原裝胎，車輛共有三款輪胎供選用，但會輕微增加車身高度。    ●CNC電腦砌割上眼鏡，製作非常精美。  ●擁有全調校的一對WP前叉。  ●現在KTM的4衝車已全線使用電子燃油噴注。    ●KTM的掣盒別樹一格。     ●水箱擺放位置也非常特別，據講有利設定軑角轉向角度。  ●來自350 EXC-F的4衝單缸DOHC 4汽門引擎。  ●4活塞放射式剎車卡鉗。  ●2活塞尾剎車卡鉗。  ●全調校的尾避震，直接連接尾擔上。  ●除了傳統汽油引擎版本外，KTM將會推出電車版的Freeride E版本，讓人期待。 
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