- 撰文：Adam
- 上載日期：2021-07-21
KTM RC 8C - 限量100部直2賽道玩具
基本資料規格表
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POWER WORLD (ASIA) LTD.力匯(亞洲)有限公司陳列室(新蒲崗)
7月20日，KTM公佈柏度莎(Dani Pedrosa)將以外咭車手身份出戰MotoGP奧地利站同日，廠方也發佈RC 8C的資料。這部由人手製造的大包圍限量100部，屬於一部賽道玩具，不可以出牌行街，車身配置大量頂級賽車裝備，外型跟KTM的MotoGP戰車RC 16十分相似，但車價盛惠港幣約$32萬6千元( £30,999)。要是閣下願意付出更多金錢，就可以參加RC 8C賽道日，享受一連串VIP服務之餘，更可以即場獲得柏度莎指導，助你提升駕駛技術，廠方的技師更會幫你Set避震，而該賽道日將於10月7-8日，於西班牙Jerez賽道舉行，限量25個名額。
~限量100部 ~馬力128hp ~140kg乾重 ~人手製造
其中25位買家更可以參加KTM賽道日，獲柏度莎親自指導，這些機會不是屬於我的。
2013 KTM 1190 RC8 R/Track－V2猛獸
KTM於2017年才正式進軍MotoGP；在此之前，KTM曾經在2008-2015年推出過RC8及RC8 R，車子使用鋼管車架及V2引擎，排氣量接近1200cc，外型極其科幻，在同期推出的超電屬於另類作品，再者操控困難，以致市場反應欠佳，所以步進停產命運。至今，KTM未有重返市販超電市場的計劃，換句話KTM是唯一一支沒有市販超電的MotoGP車隊。
還記得KTM進軍MotoGP之初，曾公佈過有意推出廉價版MotoGP戰車，賣給高消費一族，當做賽道玩具。雖然KTM未曾公佈過車價，但編者保守估計最少都要過百萬港幣售價，也許KTM想過不太可行，所以推出今次介紹的RC 8C，車價相對平民化。
其實早年有位KTM德國工程師，離職後自立門戶，創立Krämer牌子，其中一部作品是GP2 890 R，配置KTM 890 DUKE的889cc水冷四衝程直2引擎，而編織型鋼管車架極具KTM特色，可以說是一部跟KTM淵源甚深的賽道玩具。事實上，KTM今次也不諱言與Krämer合作，共同開法RC 8C，但是包圍設計由KTM的MotoGP隊伍負責，因此RC 8C的造型與KTM MotoGP戰車-RC16十分相似，車頭更配置一對碳纖定風翼，以增加下壓力，而類似垃圾剷的搖臂擾流可以幫助輪胎散熱，又稱尾搖臂擾流，在近年的MotoGP戰車上同樣十分常見。
除了包圍之外，KTM RC8 C的結構及引擎與Krämer GP2 890 R相同。
KTM RC8 C的外觀簡直就是KTM MotoGP的化身。
KTM RC8 C是一部落場專用的賽車，不可以出牌行街，128hp馬力配140kg乾重，編者憑空想像都覺得車子好輕盈。
KTM RC8 C使用KTM 890 DUKE的直2引擎。
車廠為了降低玩家的維修成本，所以使用KTM 890 DUKE的889cc水冷四衝程直2引擎，再配合全新的進氣系統、排氣系統及賽車電腦等等，馬力由原來的115hp增加至128hp。此外，RC 8C採用與MotoGP戰車相同的Ram Air進氣系統，巨大進氣口設置在車頭正中央，讓空氣進入巨型風鼓內，因此假油缸實際上變成風鼓，內存高流量賽車風隔，為引擎提供氧氣，而真正的儲油箱卻擺放在座位下，這是真正賽道戰車的設定，入油位置則設置在座墊後方，油缸蓋當然是無匙快扭式。
車頭的入風口。
假油缸實際上是風鼓，內藏高流量賽車風隔。
油缸入口在座墊上位置。
RC 8C配上度身訂造的蝎子排氣管，前及中截採用不鏽鋼製造，尾截的消聲器就由鈦合金製，配上傳統的碳纖維框噴氣口。
RC 8C按照KTM傳統，使用鉻鉬鋼管製造的車架，而上、下眼鏡更提供調校功能，分別是偏置Offset 26mm及偏置Offset 28mm，給專業用家向前或向後移，藉此變動前叉拖曳距（Trail），可因應賽道需要改變轉向反應，尾擔是倒三角鋁合金尾搖臂，而車架、尾搖臂及座椅下的油缸等等，均與之前介紹的Krämer GP2 890 R相同。
上眼鏡顯示Offset(偏置) 26mm及28mm，選用前者意味增加前叉拖曳距（Trail），而較長的拖曳距（Trail）於高速直路行駛有較好穩定度，但轉向反應較緩慢，後者就是相反，專業騎士可因應賽道調校，而原裝車的拖曳距（Trail）是98.6mm。
前叉Offset調校設於下眼鏡底部。
可調式鵝頸配置不同啤鈴後，可改變前叉的前傾角，同時改變車輛重心，同樣只供專業車手及車隊使用。
MotoGP戰車風格的大包圍由Kevlar及碳纖等復合物料製造，既輕量化又強度高，並且有快拆功能，方便脫衣維修，碳纖製造的前泥擋同樣有快拆功能，它的外型有效將鮮風引進散熱水箱，幫助散熱。
一如其她KTM型號，RC 8C都是採用WP避震系統，而直徑43mm WP APEX PRO 7543前叉提供回彈、下壓及預載調校，單筒尾避震WP APEX PRO 7746同樣有全調校功能，而下壓還提供更仔細的高、低速調校，車頭更配置釘把（防甩頭），加強行駛穩定度。軑把角度及腳踏的高低等等同樣有得調較，的而且確是一部賽道戰車。
車尾都有一盞小燈，在雨戰中使用，增加被能見度。
RC 8C使用一對頂級Brembo Stylema 4活塞煞車卡鉗配290mm煞車碟，加上頂級的Brembo 19RCS CORSA CORTA煞車手泵，煞車性能不容置疑，尾掣動是230mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗。
輕量化Dymag UP7X鍛造鋁合金17吋輪框。
Brembo 19RCS CORSA CORTA煞車直泵。
防鎖死離合器Slipper Clutch(滑離)
好多落場玩車的騎士都希望知道自己的表現，而RC 8C採用AIM賽車數據記錄系統、AIM 5吋彩色儀錶及GPS，方便騎士賽後分析油門控制、行車線位、檔位、車速及轉數等等的數據。賽車式按鈕則讓騎士選擇乾地或濕地馬力模式、以及選用不同設定的引擎煞車及使用維修區限速等等。
賽車式工業風格選擇按鈕。
Pirelli Diablo光頭胎，前120/70R17，後180/60R17，廠方表示有需要可提升至200/55尾胎。
車身設有大量保護防跌裝備。
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