- 撰文：Adam
- 車輛提供：DUCATI HONG KONG
- 攝影：Hong
- 上載日期：2021-08-03
2021 DUCATI SUPERSPORT 950 S版抵港
基本資料規格表
|
2018 Ducati Supersport S-總有讓人懶惰的條件 相關內容：
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
2021 DUCATI SUPERSPORT 950 S版抵港 S版/普通版(新車介紹) 試想像如果有充裕銀根，又喜歡DUCATI這個牌子，特別是新款V4跑車，又希望每日開著DUCATI的跑車返工放工，相信騎士最後會被俯伏的賽車座姿嚇怕。畢竟俯伏騎姿是為賽道而設，讓車手更靈活攻彎，所以在直路多過彎道的街道上駕駛會感到十分吃力。有見及此，DUCATI在2017年推出配置街車式高軑把SUPERSPORT S 950，讓喜歡擁有大包圍外觀的騎士可以舒適地返工放工之餘，在週末都可以享受駕駛樂趣，再者車子披上賽車式大包圍，可讓騎士在任何時候都可以過足跑車癮，如果放工無意間給同事看見倍感自豪。
近年湧現多部高軑大包圍，排氣量普遍在250-650之間，大如DUCATI SUPERSPORT S 950比較少見。而廠方拍攝的磨手肘攻彎照片，使新款DUCATI SUPERSPORT S 950看起來與正宗跑車無異。如前述，舊款DUCATI SUPERSPORT S 950在2017年推出，但隨著歐五排放標準已經實施，廠方升級引擎的排放標準之外，同時改變外觀。
實際上車子採用高軑把，因此日常駕駛較舒適。
全新設計的車頭比舊款更有PANIGALE V4影子，V字型LED日光燈保留下來，LED大燈與兩側入風口採用魚鰭式間隔，而包圍兩側採用類似PANIGALE V4的鯊魚鰓散熱孔設計。骨架方面，鋼管車架及利用引擎充當車架一部份的概念不變，還有橫置式尾避震、直徑43mm Marzocchi全調校倒立前叉、三柱式Y型合金輪框、2 x 320mm半浮動碟配Brembo Monobloc M4-32 4活塞卡鉗等等不變。（S版配置Ohlins 48mm全調校倒立前叉及Ohlins全調校單筒尾避震。）
但今代在電子方面加以改良，改用TFT彩色液晶儀錶，並且配置6軸IMU(慣性測量系統)收集車身動態數據，因此電子功能，例如循跡系統DTC、防升頭系統DWC、快速電子轉檔DQS（包括升檔及退檔）都提升至EVO級數 (電腦計算車身及車速等等因素控制馬力輸出)。當然還有彎道式ABS、連接手提電話的DMS多媒體系統及三個馬力模式，分別是110hp全馬力輸出的SPORT、110hp全馬力但相對柔順油門反應的TOURING及適合路面狀況不佳選用的URBAN，馬力輸出只有75hp。雖然水冷Testastretta 11° L2（2汽缸）引擎已提升至歐五排放標準，但馬力輸出維持110hp。
2021 DUCATI SUPERSPORT 950 S版 （S版配置Ohlins 48mm全調校倒立前叉及Ohlins全調校單箱尾避震。）
2021 DUCATI SUPERSPORT 950 普通版 Sachs 橫置式尾避震、直徑43mm Marzocchi全調校倒立前叉
(上一代) 2018 Ducati Supersport S
改用TFT彩色液晶儀錶，並且配置6軸IMU(慣性測量系統)收集車身動態數據，因此電子功能，例如循跡系統DTC、防升頭系統DWC、快速電子轉檔DQS（包括升檔及退檔）都提升至EVO級數 (電腦計算車身及車速等等因素控制馬力輸出)。
2021 DUCATI SUPERSPORT 950 S版 （S版配置Ohlins 48mm全調校倒立前叉及Ohlins全調校單箱尾避震。）
油箱容量 16L
48mm Ohlins全調校倒立前叉，行程130mm
2 x 320mm半浮動碟配Brembo Monobloc M4-32 4活塞卡鉗 ，配彎道ABS功能
鯊魚鰓設計的車身包圍。
水冷Testastretta 11° L2（2汽缸）引擎已提升至歐五排放標準，但馬力輸出維持110hp。
快速電子轉檔DQS（包括升檔及退檔）
單尾擔設計
雙座設計，並附有單座位冚。
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
2018 Ducati Supersport S-總有讓人懶惰的條件
2021 DUCATI Panigale V4 SP-頂級SP版回歸
相關內文：2020 Ducati Superleggra V4 車主開箱 - 震撼的巨翼
|
會員感想分享