英倫越野初體驗

撰文： D佬，法國佬
攝影： D佬

與其說「香港地少人多，寸金尺土」，倒不如說本地法例僵化，以致香港沒有合法場地供騎士玩越野登山車/林道越野車(Enduro)或是場地越野車(Motocross)，令不少人對越野電單車卻步。而近期港人移民熱點—英國，卻是越野電單車天堂，越野電單車場地遍佈全國，總有一個在附近，如果未玩過越野電，但是又好有興趣一試的朋友，參加體驗班可算是最簡單的入門方式，費用卻比想像中化算。

編者D佬介紹今次的入門班前，先簡單講解越野車的類別：

港人俗稱的「爬雞」即是英文Dirt Bike(越野電單車)，字面就是泥地和非柏油路行駛的電單車，其發展相當悠久，當你上網輸入世界第一部Dirt Bike，就會出現1914年由德國人Siegfried Bettmann發明的答案。畢竟年代太過久遠，這些恐龍年代的越野電無論是科技、用料及設定上，跟今天的越野電單相比完全是截然不同，先不說上世紀50年代出現的雙汽缸Scrambler（50年代越野車，今天成為車壇時尚車種），現今真真正正擁有飛Jump爬山能力的「爬雞」大約在上世紀70年代開始出現，基本設定採用大直徑鋼絲輪框、長行程避震、高離地距、超長座墊（方便騎士移前移後）、離前輪成丈遠的前泥擋及配置單汽缸引擎（務求輕量化及窄車身）。

經過多年發展，今天的「爬雞」已進化到適用於不同場地使用的越野車，最常見採用前21吋、尾19吋菠蘿釘胎的ＭＸ（Motocross）。MX基本上為賽道而設，在封閉式越野賽道穿梭各式各樣彎道，以及衝上斜台飛Jump。由於戰車要應付飛Jump後衝落地面的壓力，所以避震機的調校會比較硬朗，以防撞底，再者戰車需要凌厲的起跑速度衝上斜台飛Jump，所以波箱設計相對耐力型「爬雞」更加近牙，好讓戰車在最短時間輸出強大馬力加速，以便跳得高而遠。

Motocross- MX (越戰競技電單車)-相等於短跑選手

Enduro (林道耐力型越戰電單車)-相等於長途越野跑手

Enduro (林道耐力型越戰電單車)的外觀與MX沒有大分別，車架及引擎都是一樣，但調校上卻是天淵之別。由於Enduro可以出牌行衝，所以引擎要乎合環保標準，以及設有頭燈等照明系統。在輪胎設定上，Enduro採用21吋頭18吋尾輪配專用菠蘿釘胎，而Enduro之所以採用18吋尾胎(MX採用19吋尾胎)，原因是胎壁相比19吋厚，在凸凹不平林道上行駛有更好吸震力。雖然19吋的胎壁較窄，相比之下高速過彎更靈活，但是Enduro主要用作克服各種障礙之用，從這方面可以看到MX及Enduro的分別。

此外，Enduro針對長途行駛需要，比起短途衝刺的MX需要相對較高的車速，因此波箱設定相對較長氣，較接近街車設定，而引擎還要兼顧耐用度及可靠性，盡量減少維修次數，所以引擎設定不用MX極端。Enduro的油缸容積比MX大，以應付長途行駛需要。

Enduro在賽道上穿越各項障礙，如大型樹幹、大石、碎石群、巨型車胎等等或直接在林道內作賽，駕駛技巧比MX更細膩。亦因為賽道有大量大石等凸起之物，所以避震設定相對MX軟，原因是Enduro不用斜台飛Jump。很多人誤會MX和Enduro差不多，事實上她們的分別很大，駕駛技術要求不一樣。

Supermoto(滑胎車)

Supermoto(滑胎車)是一款採用越野車身配街胎的變種車，街道行駛可採用前17吋後17吋輪胎，落場比賽可以選擇前16.5頭胎。好多人都會在Kart仔場Supermoto，但正規比賽場地還有泥地及少量跳台Jump位，換句話是柏油與泥地複合而成的賽道。

Dirt Bikes衍生種類太多，難以盡錄，希望日後可以體驗更多不同類型越野車，再為大家介紹。

相關內容：SUPERMOTARD文化

以下是編者D佬在英國參加體驗班的課程：

英國有林林總總的越野體驗班，無論是越野登山車/林道越野車 (Enduro耐力型爬雞) ，或者場地越野車(Motocross簡稱MX)都應有盡有，主理人及教練大多是英國國內或國際級的退役職業車手，而這些體驗班大多得到車廠支持。以小編今次參加的兩個體驗日為例，第一個是由Honda廠方支援的Enduro（耐力型爬雞）體驗日，由三屆FIM 500cc MX世界冠軍Dave Thrope主理，另一個MX體驗日（飛Jump型爬雞）由前MXGP車手Barry Johnson主理，獲KTM廠方支援。

主理人Dave Thrope—今年58歲，活躍於80-90年代MX世界級車手，最為車迷津津樂道是奪得3屆FIM 500cc MX世界冠軍。

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Enduro篇—耐力型爬雞

網頁: https://www.davethorpehonda.com/enduro/
標準收費: £230 英磅，約HK$2500元 (包括教練費用，車租，所有人身部品)

使用車款: 最新款的Honda CRF250RX

地點: 埃克斯摩爾(Exmoor) 國家公園—距離倫敦希斯路機場約3小時車程
活動時間: 上午9:00 至 下午 3:00

駕駛執照：不需要
建議身高下限: 5尺5寸 (無經驗者)

除了Enduro之外，還提供MX及歷奇駕駛體驗班。

4衝Honda CRF250RX耐力型爬雞

座高：964mm(超高座高)
裝備重量只有108kg
249cc四衝水冷單缸引擎，5前速波箱

除了以上CRF 250RX之外，體驗班還提供4衝HONDA CRF 125F給初學者駕駛，座高只有740mm。

當天活動共有4節林道騎行時間~

小編越野車經驗尚淺，面對此等路段難以應付，所以戰戰兢兢前行，頻密跌車在所難免。

初學者面對深陷的泥漿路段很是吃力。

騎越野電單車，倒下是等閒事。

在林道中穿梭，跟街頭上駕駛感覺截然不同。

最後，小編克服了不少剛開始時的心理恐懼，現在對野外騎行更有信心，關鍵都不外乎放鬆四肢，不要跟車子鬥力。

250及125越野車。

林道騎行跟街道上駕駛的差異非常大，山道變化很多，輪胎的抓地力時有時無，僅記別高估自己的實力，小心為上。小編發現大部份參加者多多少少都有越野駕駛經驗。無他，在英國有很多可以合法玩越野電單車的機會，相對來說不是一項小眾活動。

小編對這個主辦機構印象相當不錯，因為導師們非常友善及願意耐心教導。剛開始時我跟他們說只有極少玩MX經驗，教練回應我不用擔心之餘，並告訴我這裡有好多沒有駕駛過電單車的人參加，導師當日根據我們的駕駛技術分成三組，所以絕對不用擔心開得太慢。

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Motocross篇-MX

網頁: https://ktmmxexperience.co.uk/
標準收費: £199 英磅，約港幣$2100 (包括教練費用，車租，所有人身部品)
使用車款：最新款2衝KTM 250 SX-F
地點共四個：GOLDING BARN西薩塞克斯郡（WEST SUSSEX）

PENKRIDGE西密德蘭（WEST MIDLANDS）

POND LANE MX咸普郡（Hampshire）

FATCAT MOTO PARC, 唐卡士打（ARMTHORPE）

活動時間: 上午10:00 至 下午 3:30
駕駛執照: 不需要
建議身高下限: 5尺6寸 (無經驗者)

相關內容：KTM 250SX-F FACTORY EDITION－潮爆廠車抵港

MX場地越野車跟林道登山越野車不同之處是，MX在固定場地駕駛，減少了需要面對不同路況的壓力。

沒有經驗的朋友請細心聽取導師的指示。

是次活動的教練Barry Johnson，有十多年參加國際賽經驗，另一位教練是他的兒子—Ryan。Barry是一位嚴師，感覺有點像地獄式的教車師傅，但優點是毫不保留地直接指出學員的問題，說話風格直截了當。如果按他指導不斷練習，技術一定有改進，Barry告訴我騎得不錯，但有幾方面仍要加緊操練，對我來說感覺獲益良多。

今次體驗班使用專業級2衝KTM 250SX-F ，車子用料上乘，配置WP避震及Brembo剎車系等等的高級裝備。不過相比之下，之前介紹的林道體驗班採用的250cc四衝越野車更容易控制馬力輸出。

越野車轉向姿勢，僅記駕駛時要坐得前一點，甚至座在油缸上面，控制容易很多，騎姿跟駕駛跑車截然不同。

基本上，需要站著駕駛越野車，以保持平衡及分散著地時的衝擊力，需要不斷練習。

在場內駕駛不會有太大壓力，有些參加者快一點，有些慢一點，節奏不同，各自各精彩。

總結:
很多人以為駕駛越野電單車的技術跟道路上駕駛沒有太大關係，事實上兩者有著相當微妙的關係。要是能夠掌握越野車的控制技術，對於日常街道使用極力子及油門配合，定必有明顯幫助。