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車主THOMAS身高達到6呎1吋，體重300磅，對他來說壓彎及直路行駛的穩定感比任何東西重要，因此選擇了AEON 3D-350R。

THOMAS是一位資深騎士，2017年起轉玩三個轆，而他第一部三轆就是舊款AEON 3D-350 (舊款沒有R)，可是玩了大約半年便放棄，原因是車子缺乏維修的地方及零件，所以轉玩其他牌子的三轆車。雖然如此，THOMAS說仍然好鐘意玩AEON 3D-350的感覺，因此當他看見KC Motor Station(摩托站) 2021年接手AEON的代理，並且引入新款3D-350R，毫不猶豫地買入，而有關THOMAS的用家報告，讀者可以Click入短片收看。

舊款3D-350及新款3D-350R的外型相同，分別主要在硬件上，例如儀錶由舊款單圓儀錶配兩個單獨電壓錶及溫度錶，改用一體式雙圓錶，並附設左、右、後輪胎胎壓顯示，而輪框內已內置胎壓感應器，並利用藍牙將數據傳到儀錶上，萬一胎壓不足更會提醒騎士打胎氣，方便騎士保養輪胎。

座姿上，舊款軑把較窄，座高明顯較新款低矮，雖然新款的軑把相對闊，座高明顯比舊款高，但對於身型較高大的騎士來說，即使5呎6吋高的編者，都認為新款的座姿比舊款舒適，伸展空間更多，後座的寬敞度與舊款相差不遠，不論是新、舊款絕對可以滿足乘客的需要。

畢竟3D-350的體重不輕，舊款3D-350的制動力不足，所以廠方提升新款的制動性能，增加煞車手泵及煞車卡鉗口徑、尾卡鉗由舊款單活塞提升至雙活塞，CBS連動煞車不變(使用前煞，後煞會輔助煞車)。在實際駕駛中，新款的制動力明顯比舊款強。

3D-350R沿用HTS液壓傾斜系統，一對前叉管內置避震油及氧氣吸震，不設傳統前叉的彈簧，騎士可以透過轉換不同度數的避震油或打入不同份量的氮氣改變吸震效果。

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