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Honda CBR 1000RR Fireblade 20週年特輯(1992-2012)－火刃

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2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30週年版及2022年新色 接受預訂

2022年是HONDA CBR1000RR FIREBLADE面世30週年 (第一代是CBR900RR)，HONDA為紀念這個特別日子，因此在2022年推出HONDA CBR1000RR-R SP 30週年特別版，車身採用第一代CBR900RR的經典拉花。

第一代CBR900RR

2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30週年版

在SUPERBIKE(超級電單車)進化過程中，日本四大均在不同年代推出過重新定義SUPERBIKE標準的辣車，而1992年面世的第一代CBR900RR FIREBLADE(火刃)便是HONDA的代表作；眨眼間，CBR900RR已經面世30週年，車子更由過去的機械式，進化到由電子主宰的CBR1000RR-R，HONDA除了推出標準版之外，還推出使用電子避震的SP版。

HONDA的跑車向來以易操控為賣點，整體性能相當高，而第一代1992 HONDA CBR900RR以輕量化及易操控見稱。CBR900RR隨後進化至919、929及954，直至2004年才變身成為CBR1000RR，外型設計以當年HONDA MotoGP廠車—RC211V為藍本，最煞食是採用尾排設計，甫推出迅即風魔萬千SUPERBIKE迷。

FIREBLADE經歷幾代變遷，HONDA於2020年徹底改變CBR1000RR的個性，無論是馬力及座姿等等，變得更為激進，座姿比歷代更俯伏，2檔甚至達到210km/h車速，車子更使用MotoGP式定風翼，以增加高速行駛的下壓力，型號更由過去的RR，搖身一變成為RR-R，換句話是CBR1000RR-R，而標準版使用機械式Showa避震，SP卻配置更高級的Ohlins電子避震。

事實上，HONDA除了推出30週年限量版之外，並同時改良2022年版的馬力輸出，而改良重點包括縮短進氣歧管及收窄進氣口、配置經改良的中截排氣管、壓縮比由舊款13.2提升至13.4 : 1，尾牙也由舊款40齒增加至43齒。以上改動可加強每個檔位的加速力，使出彎更好力，而160kW(217ps)/14,500rpm馬力維持不變。

2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP版

2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30週年版

2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30週年版車身LOGO及專屬KEYLESS。

30週年版均有獨立的編號。

30週年版LOGO的蠍子排氣喉。

電子避震的SP版。

160kW(217ps)/14,500rpm馬力維持不變。

2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP版

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