- 撰文：Adam
- 上載日期：2021-11-24
2022 KAWASAKI NINJA H2 SX-首部配置雷達的日本車
基本資料規格表
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2019 KAWASAKI NINJA H2 SX SE - 機械增壓新貴登陸香港
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.  KAWASAKI NINJA H2 SX SE的外型與超級跑車無異，同屬大包圍車種，但這類型跑車卻配置旅行裝備，例如邊箱架及尾箱架，以便騎士安裝各類型行李袋，享受長途旅行。既然NINJA H2 SX SE是一部用作長途旅行的跑車，廠方為舒緩騎士腰酸背痛的問題，因此為她配置高軑把，所以俯伏程度總比正宗的跑車來得輕鬆，但又不失跑車味；此外，這類型車種無必要追求極緻的攻彎靈活度，因此輪距較正宗跑車長、車身較闊、座姿偏低及車身較重等等，好讓車子無論面對任何類型強風，都能夠穩如泰山地高速狂飆，但另一方面，這類型車種在山路上卻出奇地靈活，在駕駛時也能夠給騎士的身體更多的伸展空間。講咗咁耐，無非是向大家介紹第二代KAWASAKI NINJA H2 SX SE，但今代的重點已由第一代的機械增壓引擎，移師到雷達偵測系統。
高軑、寬闊伸展空間及巨型駕駛艙是運動型旅行車的特色。
998cc機械增壓直4引擎。
新款NINJA H2 SX SE的重點落在雷達偵測功能上，前雷達感應器安裝在頭燈下。
後雷達感應器安裝在尾牌架內。
電單車並不流行採用Turbo或機械增壓，因此當KAWASAKI在2014年公佈配置機械增壓的H2之後，在電單車界造成巨大迴響，而機械增壓製造出來的瞬間加速力，非一般電單車的引擎能夠媲美。除了H2之外，KAWASAKI利用這台機械增壓直四引擎，先後在2018年及2020年炮製出H2 SX SE及Z H2。
前者就是今次介紹的第一代，外型設計與H2同出一轍，車身長滿幫助散熱及抗風阻的鯊魚鰓，並採用賽車式單搖臂，鋼管車架經過重新設計，並非直接從H2移植過來。電子方面少不了利用IMU(慣性測量單元)幫助循跡系統、彎道式ABS等等收集車速及車身傾則數據。而定速巡航及發熱扭油筒等等，也是這類型車種不可或缺的裝備。KAWASAKI除了推出標準版之外，還推出SE特別版，分別在於特別版配備快速電子轉檔器、高風擋及彩色儀錶等等。
同女朋友遊車河，爽呀!
機械增壓引擎獲改良
新、舊款馬力及扭力比較 新款無論是馬力及扭力均較舊款提早湧現
更長的尾截有助低、中段輸出。
新增電子避震 前、後電子避震也是新款H2 SX SE的新增裝備，全名為Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS)，內置行程感應器，加上IMU傳來的數據，避震系統可實時自動調校油壓，在不斷變化的路面上行駛都可保持穩定感，讓輪胎發揮最佳咬地力。前避震採用43mm SHOWA倒立前叉，預載由人手調校，尾採用SHOWA BFRC單筒尾避震，而預載、回彈及下壓全用電子調校，並提供Sport運動、Road道路、Rain濕地及電子手動調校吸震效果。
騎士輔助系統（ADVANCED RIDER ASSIST SYSTEM） 今代H2 SX SE配置新款6軸IMU，廠方亦表示首次將電子燃油噴注電腦融入ECU內(行車電腦)，整個新系統能夠更精準地協助騎士控制馬力，而彎道式ABS同樣更準確協助騎士控制煞車力度。
新款NINJA H2 SX SE的車身線條及車尾設計基本上與舊款相同，但車頭經過重新設計，單燈體積較舊款小，原因鼻尖部位要騰出空間放置雷達感應器，車尾的雷達感應器則收納在尾牌架內，該套電單車專用的雷達系統由BOSCH研發，並已經應用至其她牌子的電單車上，作用是360度輔助騎士監察環境，提升駕駛安全。
(左)新款車頭，(右)舊款車頭。
Adaptive Cruise Control (ACC)雷達巡航控制 整個系統包括雷達巡航系統Adaptive Cruise Control (ACC)，該功能有別一般的定速巡航，騎士只要在使用前先選擇跟車距離，Near(近)、Medium(中)或Far(遠)，若果雷達偵測前方有車輛，引擎及煞車系統會自動減速，與前車保持距離，直至前車駛離偵測範圍，車輛會自動加速至原先設定的定速，可避免與前車發生碰撞。騎士只要按下巡航按鈕便可停止該功能運作。
Adaptive Cruise Control (ACC)雷達巡航提供三個保持前車距離選擇。
Forward Collision Warning (FCW)前方碰撞警告燈提示 分別有Early(提早)、Medium(中)及Late(遲)時間選項，當駛近前車時，儀錶會亮起紅色閃燈，警示騎士減速。
Blind Spot Detection盲點偵測 顧名思義，該功能是利用車尾的雷達感應器偵測後方情況，若然有車輛從後駛上，倒後鏡會亮起黃燈，提配騎士切勿轉線。
全新6.5吋彩色TFT屏幕 舊款H2 SX SE採用圓型指針式轉數錶配搭細小彩色TFT液晶屏幕，新款改用6.5吋TFT彩色儀錶，用家只要使用智能電話下載名為SPIN的APP後，便能夠連接屏幕，收看各項行車數據、顯示來電、GPS地圖、聽歌、日曆。儀錶更有擴充功能，容許下載部份第三方的APP，例如以生產藍牙聞名的SENA等等。
打電話、GPS地圖及聽歌。
日間及夜間自動轉換畫面。
(左)車尾的USB充電插頭，（右）屏幕旁的充電插頭，要買USB轉換頭！
Vehicle Hold Assist (VHA)斜路穩定輔助系統 同樣是新增功能，常見於兩輪旅行車上，騎士只要在斜路扣下煞車桿，然後拉到底便會啟動，即使騎士鬆開煞車桿都不會溜後，讓手指更省力，扭油起步同樣不用擔心溜後。而電腦是透過IMU(慣性測量單元)傳來的數據，得悉車輛在斜路停車，然後使用尾掣動穩定車輛。
胎壓監察系統
今代H2 SX SE採用無匙著車，遙控器可開啟電源及鎖軑，取代舊款車匙著車，用起嚟非常方便。
同上一代H2 SX SE相同，今代都有快速電子轉檔器、還有根據轉向投射的大燈及緊急煞車燈。
H2 SX SE配置高級Brembo Stylema 4活塞煞車卡鉗配320mm煞車碟。
新座墊較舊款闊，相信在長途行駛更舒適。
循跡系統提供三個模式，而每個模式內還有三段微調，馬力模式就有Full(全馬力)、Middle(中)及Low(低)
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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