- 撰文:Adam
- 上載日期:2021-11-25
基本資料規格表
2021 Moto Guzzi V7 STONE 100th Anniversary - 100週年紀念特別版抵港
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
MOTO GUZZI V100 Mandello是第一部採用電子定風翼的電單車,也是MOTO GUZZI首部採用水冷散熱的型號,車子結合時下最先進的電子功能,為主攻復古車市場的MOTO GUZZI塑造高科技形象。
MOTO GUZZI V100 Mandello使用單搖臂及軸傳動。
2021年是MOTO GUZZI成立100週年,可惜受到疫情影響,廠方無法大肆慶祝,只能夠透過一系列的100週年特別版,告訴車迷2021年是她們100歲生日,而今次介紹的MOTO GUZZI V100 Mandello就是100週年系列的主打。
先幫大家拆解V100 Mandello的意思;V代表以橫向擺放的V型引擎,從車尾欣賞可以看見一對拳頭(汽缸頂)從車身伸展出來,這佈局更成為MOTO GUZZI的一大特色。100顯而易見象徵車廠成立100週年,而Mandello是意大利諾瓦拉省的市鎮,也是MOTO GUZZI的基地所在,距離米蘭約65km。
V100 Mandello屬於旅行車款,造型偏向NK化,重點是一對隱藏於油缸的定風翼,打開後像飛機的機翼,因此廠方在宣傳短片中比喻為機翼的副翼,然而飛機的機翼是幫助飛機由地面升上空中,進入空中後幫助機身轉向及升高升低。至於MotoGP廠車卻利用巨大定風翼製造強勁下壓力,以增加輪胎咬地力,而V100 Mandello的定第翼實際上是幫騎士擋風,扮演包圍或風擋的角色,讓騎士高速行車更舒適。廠方表示電子定風翼能夠減少最多22%強風,配合電子調校的短風擋,能夠發揮旅行車應有的作用。
亦因為V100 Mandello採用電子定風翼及電子風擋,所以廠方表示無需為車子披上包圍,都有出色的擾流作用,對縮減車身體積也有莫大幫助,然而電子定風翼的實際擋風效能要試過先知道。
電子定風翼收納在油缸內,影片顯示騎士扭下按鈕便會伸展。
廠方表示電子定風翼打開後可以減少最多22%強風。
電動風鏡調校高低-最低。
最高
MOTO GUZZI特色之一是採用橫向擺放的風冷V型90度角引擎,使用類似四輪的乾式離合器,只有一塊離合器片(兩轆一般採用濕式多片離合器),以及採用軸傳動,將馬力傳到尾輪,這種佈局使引擎外殼的機械感顯得更另類。
但面對著歐五環保法規,MOTO GUZZI也要改變引擎規格應對,所以新款V100 Mandello放棄風冷主義,使用全新開發的水冷散熱1042cc DOHC 8氣門90度角V2引擎,以提升燃燒效能,減少有害物質排放,最大馬力及扭力鋒值分別是115hp及10.7kg-m,只需3,500rpm便能夠輸出90%扭力,引擎相當注重低扭表現。此外,引擎更改用濕式離合器,耐用度更勝乾式。體積方面,雖然新引擎擁有1042cc容積,但引擎外殼比起同廠V85 TT(853cc)短103mm,體積更細小。
引擎長度比同廠V85 TT更短,新引擎改用水冷散熱及濕式離合器,排氣口也由過去前出,改為側出,引擎設有油眼,可窺見機油量。
電子方面,V100 Mandello與高性能電單車看齊,配置與APRILIA RSV4 1100相同的Marelli 11MP ECU行車電腦,以及使用6軸IMU(慣性測量單元)收集車身動態數據。車子更使用Ohlins EC2.0半主動式電子避震,馬力模式則提供Travel(旅遊)、Sport(運動)、Rain(濕地)及Road(街道),每個模式均使用預先設定的循跡系統(4段)、引擎煞車(3段)及彎道式ABS,騎士可透過5.5吋彩色TFT屏幕選擇,而定速巡航、彎向式照明(根據轉向照明)、發熱扭油筒及快速電子轉檔都有齊,而普通版卻使用機械式避震,以及沒有發熱扭油筒及快速電子轉檔器等等。
色彩電子屏幕儀錶板。
使用鋼管車架,但引擎擔當車架角色之一,單搖臂直接連接引擎外殼,電子尾避震也是直接連接尾搖臂及車架,不設多連桿。
(左)豪華版配OHLINS電子避震、(右)配傳統機械式避震。
電子避震及BREMBO煞車系統。
OHLINS半主動式電子避震。
電子尾避震提供預載遙遠旋鈕調校。
頭燈可根據車子轉向改變照明角度,在晚間過彎有更清晰視野。
V2引擎以橫向方式擺放,即亦掉轉擺。
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
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