2022 KAWASAKI NINJA H2 SX-首部配置雷達的日本車

泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
香港北角炮台山蜆殼街9-23號秀明中心地下A舖
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2022 KAWASAKI NINJA 1000SX 擁有先進電子系統運動型旅行車

別誤會披上大包圍就是跑車，就好像2022 KAWASAKI NINJA 1000SX卻是一款擁有先進電子系統運動型長途旅行車。

騎士老化已是不爭事實，雖然很多中年騎士依然對大包圍有濃厚興趣，但受到大肚腩及體力下降的影響而卻步，所以仿大包圍的舒適型長途旅行車應運而生。由於這類型車輛較重，因此可確保高速行駛的穩定度，再者廠方加入運動元素，可讓騎士在蜿蜒山路上享受靈活的轉向反應；此外，運動型旅行車具備優良的擋風能力，因為較高的風擋及較闊的包圍，可避免騎士的頭部及大腿在高速下被強大氣流扯後，與此同時可減低騎士的體力消耗。而大容積的油缸可強化續航能力，無須頻頻加油。舒適度方面，闊及高的軑把配合低矮座高可讓騎士畢直地駕駛車輛，在長時間駕駛都不會輕易疲勞。

●2022 KAWASAKI NINJA 1000SX 備有最先進的6軸IMU(慣性測量系統)。

回顧第一代KAWASAKI Z1000SX，初現於2010年。第二KAWASAKI Z1000SX於2014年面世，而最新一代則轉名為2022 NINJA 1000SX，重點改用彩色TFT屏幕，還加入藍芽系統，使用手提電話下載KAWASAKI專用APP後，便可以使用GPS定位及記錄行程，與及收看車速、轉數、行駛里數等等的數據。

改用彩色TFT屏幕。

NINJA 1000SX 擁有(KTRC)3個模式選擇的循跡系統及2個模式選擇的馬力系統，重點備有最先進的6軸IMU(慣性測量系統)，該系統量度車輛的傾側角度、前衝力量及車速，從而為行車電腦提供更多數據，使循跡系統(KTRC)在大油門出彎加速時更準確地介入，適當地減低動力輸出，減低騎士發生跣胎或HIGH-SIDE的危險，並且可避免騎士因過度扣煞減速入彎造成甩頭的意外。簡單來說，新車利用更先進電子系統輔助騎士發揮她的性能，而6軸IMU(慣性測量系統)與現今的公升級超跑看齊。

身為運動型旅行車的KAWASAKI NINJA 1000SX，乘客手挽兩側已備有安裝邊箱的功能，據廠方指新設計讓安裝及脫下邊箱更方便及快速。新車配置1,043cc的水冷四衝程DOHC 16氣門直列4汽缸引擎，馬力同樣是142匹，而重新編寫的點火程式及配合設有防鎖死離合器的6前速波箱，附有升及降的KQS (Kawasaki Quick Shifter)快速轉擋器，使加速及拖波時更快捷暢順。新車加入 Electronic Cruise Control 定速巡航掣，亦同時選用更舒適的座墊，座高為835mm，使長途旅程更輕鬆自在。

加入 Electronic Cruise Control 定速巡航掣。

硬件方面，新風擋提供四段手動新車的41mm倒立前叉及擁有回彈及下壓調校功能，水平橫置式尾避震也有回彈及預載調校。輪胎選用Bridgestone S22全天候運動輪胎，應對乾濕路段。新款為單邊排氣器，比舊款兩邊喉輕了2kg重量。除此之外，全車改用LED照明系統，且較舊款多40%亮度，新的LED頭燈也較舊款更多照明範圍。

●全車選用LED照明系統。

附有升及降的KQS (Kawasaki Quick Shifter)快速轉擋器。

●舒適座姿先決條件的高軑把。

●選擇馬力模式的按鈕。

油箱容量 19L。

●41mm的倒立前叉擁有預載、回彈及下壓全調校功能。

●2 x 300mm半浮動煞車碟，配4活塞放射式卡鉗。

●(Kawasaki TRaction Control)3個模式選擇的循跡系統，減低輪胎打滑的機會，並且改用monobloc放射式煞車卡鉗。

●內置式前指揮燈。

1,043c.c.水冷四衝程DOHC 16氣門直列4汽缸引擎，最大馬力 142ps / 10,000rpm，最大扭力 11.3kg-m / 8,000rpm。

選用更舒適的座墊，座高為835mm。

●尾避震增加了外置式預載調校旋鈕，方便調校。

●還擁有回彈調校的橫置式尾避震在近年KAWASAKI車輛上大派用場。

水平臥式單筒避震， 全功能調較，144mm行程。

●後挽手可安裝原廠邊箱(需另行購買)。

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