2019 HONDA CB300R Neo Sports Cafe-首部結合IMU ABS入門街車

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2022 HONDA CB300R歐五規格-前叉、離合器升級

2018年誕生的HONDA CB300R均屬於歐四環保規格，但鑑於更嚴格的歐五已經實施，因此HONDA必須將廣受騎士歡迎的CB300R升級，以減低有害物質排放。而2022年版除了達到歐五規格之外，其餘部件例如前叉、離合器、儀錶及排氣管等等均得到升級，外型則維持不變，多個新色同時亮相。

HONDA當初以Neo Sport Cafe (新派運動復古車) 概念塑造全新CB系列，而全新CB系列包括CB1000R、CB650R、CB300R及CB125R，外型設計集復古、高貴、現代化、運動及肌肉感元素於一身，的確帶給車迷耳目一新的感覺。

CB300R秉承HONDA易操控、保養容易及製造水準有保証的傳統特點，再者外型設計完全沒有工商味，而31匹的馬力不僅可以滿足新手需要，給老手上落班都夠用，絕對是一款新手、老手咸宜的代步NK車，因此深受香港騎士歡迎，在街道的能見度頗高。雖然CB300R的座姿稍有俯伏感，無非是反映Sport元素。

即使CB300R已升級至歐五標準，但是286cc水冷四衝程單汽缸引擎維持31hp / 8,500rpm最大馬力及27.5Nm(2.8kg-m)/7,500rpm最大扭力，而經過重新調整的排氣系統則更換了新設計的尾段部位，按道理排氣聲會比舊款更寧靜。畢竟引擎要符合歐五規格，所以排氣管的體積無法縮小。此外，引擎新增Assist/Slipper Clutch (防鎖式滑離)，不單止吊極力子的手感更輕，更可以減少縮油及拖波產生的引擎煞車（Engine Brake），讓加、減速更順滑，換句話冇咁Choke。

雖然舊款CB300R都是配置41mm倒立前叉，但是2022版卻轉用Showa SFF 41mm倒立前叉（不設調校），而該前叉移植自CB650R，據廠方稱無論是吸震性能及舒適度均比舊款優勝。單筒尾避震則提供5段預載調校，與舊款相同。

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