Honda CBR 1000RR Fireblade 20週年特輯(1992-2012)－火刃

CALVIN鐘情90年代車款，並花了大量時間將車子修復至最佳狀態及提升性能。

今輯專題的主角是CALVIN，他自認玩車風格仍然停留在90年代，鍾情90年代的車款及90年代的日本改裝風格，從他的1998 HONDA CBR900RR(919)及第一代1992 HONDA CB400SF BIG ONE可見一斑。CALVIN是一位非常「錫」車的車主，所以兩部車的外觀、升級補品及原裝零件均達到新車狀態，讀者更可以透過短片感受到CALVIN的執著及認真的玩車態度。

（左）1998 HONDA CBR900RR、（右）第一代1992 HONDA CB400SF BIG ONE

90年代是2衝烈火戰車的天下，NSR(PGM)不僅是HONDA的代表作，並且是2衝烈火戰車的代言人。事實上，當年的日本車廠已經意識到2衝的大限將至，所以早已投放更多資源，開發高性能4衝跑車，而第一代HONDA CBR900RR FIREBLADE(火刃)在1992年誕生，她以卓越的整體性能改寫了Superbike的標準，成為新一代高性能跑車的模仿對象。

經過30年演變，CBR900RR FIREBLADE已經進化為新一代CBR1000RR-R，馬力更由最初124匹飆升至超過200匹的超級跑車。而CALVIN擁有的1998 HONDA CBR900RR屬於第三代FIREBLADE(火刃)，排氣量由舊款的893cc提升至918.5cc，因此又稱919，最大馬力130匹。據CALVIN講，自購入車輛後，花了接近9個月大翻新，上網買零件，單是原裝包圍已有兩套，品質更近乎完美。

講到90年代的四衝名車，不得不提「超四」，即係Super Four，是1992年誕生的第一代HONDA CB400SF BIG ONE。雖然CB400SF屬於日本國內專屬型號，但香港代理當年都有引入，由於直四引擎超級可靠耐用，因此賣到成行成市，成為當時的主流工商車，好多報館都樂於採用。但由於CB400SF實在太好賣，因此成為當年的熱門偷車。

在日本，好多改裝公司推出CB400SF的專用改裝補品，並逐漸形成了獨特的CB400SF改裝文化。時至今日，CB400SF並未停產，HONDA更於2018年推出25週年紀念版，雖然最新的CB400SF仍然保留第一代BIG ONE的外型，但是無敵的直四引擎卻使用最新HYPER-VTEC Revo技術，電腦除了根據轉數開啟VTEC外，還計算油門開啟角度，好處是增加騎士開啟VTEC的自由度。

Honda CBR 1000RR Fireblade 20週年特輯(1992-2012)－火刃