2022 MV AGUSTA F3 RR - 碳纖定風翼新車抵港

MV AGUST於2012年推出採用直列三汽缸引擎的F3跑車，與採用600cc直四引擎的跑車在600 Supersport市場分庭抗禮，而F3原本只有675cc，其後升級至F3 800（798cc）。多年來，F3的外型沒有大轉變，但是新款2022年版的F3 800 RR卻大玩空氣動力學部件，使F3變得更兇悍，以彰顯RR版身份，近日這部2022 MV AGUSTA F3 RR亦正式抵港。

本理代理剛剛才引入歐五版MV Agusta F3 800 ROSSO，亦即是標準版，車子採用全紅色包圍，非常火辣。而新款RR版的焦點卻落到車身兩側的空氣動力學部件，亦即編者經常提到的MotoGP定風翼，由碳纖維製造，而RR版的定風翼可在240km/h極速下產生8kg下壓力，換句話車子在高速行駛更貼地。可是實際情況下，定風翼在慢速行駛的作用相當有限，所以應用在街車上主要用作裝飾之用。

定風翼及相連的車身包圍也是由碳纖維製造。

除了定風翼之外，包圍也是由碳纖維製造；此外，再子細欣賞頭沙板，同樣由碳纖製造，並將前叉腳包圍，以及設有引導風口為煞車卡鉗散熱，廠方表示頭沙板結合新款包圍後有效降低高速行駛的風阻之餘，並可引導更多鮮風為散熱水箱降溫，而新設計的頭沙板跟大部份Moto2戰車上的前沙板十分相似，目的都是追求更強的破風性能。

另外，RR版改用新款5柱式旋風型合金輪框，比標準版六柱式輕7%重量。車廠表示車架連接單尾搖臂的金屬板塊部位也經過改良(肉眼無法看見)，以提升剛性，而腳踏表面及座墊也獲得改良，目的是增加磨擦力，無咁跣。

廠方也為F3 RR製造專用賽車套件，需要額外購買。

(左)原裝排氣管，(右)轉用專用蝎子排氣管及賽車電腦後，馬力由147hp增加至155hp。

廠方也為F3 RR製造專用賽車套件，需要額外購買，整套部件包括CNC油缸蓋、CNC煞車桿、CNC離合器桿、玻璃纖維單座蓋、擁有蝎子標記的排氣管保護蓋（碳纖製造），而提性能的部件就包括刻有MV AGUSTA標記的蝎子排氣管及賽車電腦。車子更換排氣管及賽車電腦後，馬力由原來的147hp提升至155hp，重量也由乾重173kg下降至165kg，其它裝備與標準版本同。

RR跟標準版一樣，同樣配置IMU(慣性測量系統)量度行駛時的車身傾角及加速力，為行車電腦提供更多數據，從而讓循跡系統、防升頭系統、彈射起步及彎道式ABS等等，更準確地協助騎士操控車子。

廠方也為F3 RR製造專用賽車套件，需要額外購買，整套部件包括CNC油缸蓋、CNC煞車桿、CNC離合器桿、玻璃纖維單座蓋、擁有蝎子標記的排氣管保護蓋（碳纖製造）

F3 800 RR卻大玩空氣動力學部件，使F3變得更兇悍。

整件定風翼及底下相連的原裝包圍由碳纖製造造。

碳纖製造的頭沙板，並將前叉腳包圍，以及設有引導風口為煞車卡鉗散熱。

入風口包圍亦是碳纖製造。

採用全紅色包圍，非常火辣。

碳纖頭沙板的精美形態設計，值得細心觀看。

5.5吋TFT彩色液晶儀錶。

 Marzocchi 43mm倒立套筒前叉，全功能調校，125mm行程。

彈射起步及定巡航巡按鈕。

油箱容量 16.5L (耗油量:6.1升/100KM)

798c.c.水冷四衝程並列三汽缸DOHC 12氣門引擎，最大馬力 147hp/13,000rpm，改賽車部件及排氣喉為 155hp/13,250rpm RACING KIT 。

快速電子轉波，包上／下功能。

Sachs彈簧避震，全功能調校，130mm行程。

RR版改用新款5柱式旋風型合金輪框，比標準版六柱式輕7%重量。

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