- 撰文：Adam
- 資料提供：Motoplex Hong Kong
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2022-04-17
試駕2022 APRILIA SR-GT 200-又多一款越野風格綿羊抵港
基本資料規格表
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相關內容：
2022 APRILIA SR-GT 200 越野風格運動綿羊 -標準版及SPORT版示範車空運抵港
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
SPORT版 - 售價HK$41,800 (前後紅色輪框、座墊兩色設計、乘客扶手跟車身顏色一樣)
APRILIA近年來主攻高性能跑車及NK街車，已有多年沒有推出適合香港環境使用的綿羊；直到2022年，APRILIA推出了全新SR-GT 200 標準版及SPORT版，車子在各方面都是針對同級對手設計，所以性能在同級別綿羊中不會使人失望，外觀富有新鮮感，廠方更一次過推出6款配色。
SPORT版黃、紅、銀三色 - 售價HK$41,800
標準版藍、黑、灰三色 - 售價HK$40,800
近年非常流行越野風格的綿羊，而所謂的越野風格包括菠籮紋輪胎、長行程前/後避震、頭大尾細直徑輪框及高離地距等等，這些設定好讓車子在凹凸不平或泥路行駛不易於撞到車底，而深胎紋的輪胎能夠增加咬地力，大直徑前輪框在爛路上行走得更穩定，爬上路壆也較容易，配搭細小直徑的尾輪框讓起步更加敏捷。雖說此類綿羊加入了越野元素，但她們的整體設定還是一隻綿羊，注重街道性能，不可能變到一隻爬雞 (爬野電單車)，可輕鬆地通山跑，但這樣的設定確實有利不平的道路行駛，外型更有別傳統的綿羊。
今次到飛鵝山頂拍攝，當然不是越野遊山，純粹影相拍片，配合此車主題。
使用了米芝蓮的ANAKEE冒險型街道兩用輪胎。
2021 APRILIA RSV4 Factory-急不及待開箱
APRILIA SR-GT 200沒有例外，廠方為她加入越野元素，例如原裝車使用米芝蓮ANAKEE冒險型/街道兩用輪胎，前及後避震分別是120mm及102mm行程 (較一般綿羊長)；雖然如此，APRILIA SR-GT 200的外觀更似一部跑羊，外觀設計與同廠RSV4及RS660可謂同出一轍。
SR-GT 200座高是799mm，小編身高為5呎6吋，乘座時都會吊腳，同時發覺此車離地感甚高，不似細羊設定，是典型歐洲羊的風格，座高與同類型越野羊相近。相對細羊而言，全車空間感很好，雙腳有足夠的活動空間，軑把高度設定亦合心意，整體座姿更直，無需要屈身遷就，騎姿舒適自在。每當駕駛越坐越後時，臀部就會被後方座墊中間的加高墊位頂住，不會再後移，但想踏上前腳踏位時，就沒有足夠伸直腳的空間。
現在汽油的售價十分昂貴，但此車亦算慳油之作，官方數字1升油可以行走約38公里，試駕當日小編由土瓜灣起步，經繞道再上飛鵝山，其後再經繞道去旺角，到旺角後遊來遊去，接近用了半缸油(油缸容量9升)，在計算後出來1公升可以行34.1公里的結果，貼近官方數字，是十分慳油。
慳油原因是此車擁有標準RISS Start & Stop 停車熄火功能，停車時令引擎無需空轉從而節省汽油。引擎熄火時間反應很快，基本一停車就關了引擎，與其他同功能綿羊一般都是2-3秒時間，對於塞車無法攝車罅時會頻密熄火及著車。雖然扭油著車起步有少少延遲，但起步時引擎十分寜靜，震動亦十分少，所以駕駛了一段時間就完全舒應了，沒有奇怪的感覺。但對於部份騎士憂慮經常停車熄火很傷引擎，大可以按掣選擇停用。其實就公司PIAGGIO綿羊或其他車廠都有停車熄火的綿羊，此功能發展已經十分成熟，使用沒有問題。還有此系統不需要傳統的士撻摩打著車，並將摩打與發電機二合為一，只要拿著迫力掣，不需要長按，按一下就可以著車，而且亦十分寜靜。
全車裝備重量為148kg，與時下流行的155cc級綿羊分別不大，如果已經習慣駕駛這類型綿羊，推車完全冇難度，最重要起落大架亦十容易，起大架時更似不用落力般輕鬆完成。
上下兩個騎士踏腳空間。 雖然犧牲了平地台的設計，但搭橋式鋼管車架，令行車時更為穩定。
合適的全車重量為車輛提供穩定性，就算測駕當日很大風，在高速公路沒有被風吹動的感覺，去到更高車速時亦保持穩定，沒有細綿羊仔那動輕飄飄的感覺。還有此車選用搭橋式鋼管車架，雖然犧牲了平地台的設計，但行車時更為穩定，而油缸放置於地台下面，保持低重心，將汽油擺動的影響減至最低，亦是提示穩定度的幫助。至於避震設定比較硬，在平路面過高速彎時，車輛亦十分貼地，雖然用了這款冒險與市區兩用輪胎，在乾爽路面，實際與一般街胎無異，足夠此車用來Run in。
SR-GT 200 採用高軚把設計, 提供街車一樣嘅舒適手位同靈活操控。 SR-GT200 選用晶片防盜鎖匙，用家就更加安心。
SR-GT偏細的車身設計，靈活彎好，又用上街車軑把，令壓低此車更為容易，攝車罅輕鬆自在，所以試駕當日專程到人多路窄的旺角遊來遊去，測試此車的靈活性，不過抵達旺角後就感受到避震原來是這麼硬朗，因為旺角街道狀況不佳，所以有更多的跳動，十分明顯此車設定偏向運動型，如果在真正的凹凸不平的道路或泥路玩樂，應該會更加跳動。
雖然命名為SR-GT 200，但實際上選用水冷單缸四汽門174cc引擎，最高馬力為17.6ps(13kW@8,500rpm)，數字上相當不俗，以同類型綿羊比較毫不遜色，0-100km/h車速輕鬆達成，廠方數據為極限124km/h，實際駕駛亦可以到達此車速。但真需要去到此車速時，雖然有精美的短風擋，但到較高車速時基本擋不到風，如果需要經常駕駛高速公路的騎士，建議更換高風擋。此車引擎及油門亦十分順暢，去到這個車速，全車依然很穩定。雖然影相當日太陽猛烈，但氣溫其實只有23度左右，加上風很大，就算在旺角塞車時，大腿兩側未有感到引擎吹來的熱氣，但如果天氣再熱就不確定了。
如果需要經常駕駛高速公路的騎士，建議更換高風擋。
原裝車選用煞車迫力鋼喉，前260mm菊花煞車碟附ABS防鎖死煞車系統、後220mm煞車碟，前後同樣配Nissin兩活卡鉗，即使在新車狀態，迫力掣動效能理想，如果使用更長時間，煞車皮開了，掣動反應將會更好。此車整體性能不俗，這是理所當然的，全因其他對手已經推出了一段時間，而APRILIA亦非常明顯針對對手而設計，推出這部新款RS-GT 200。
最後，許多人會膽心此車零件的供應問題，會不會需要等待很長時間呢？據代理稱，RS-GT 200的消耗品零件全部有現貨提供，外原廠亦都有越野風格鋁合金尾箱，高風擋、霧燈、防撞架等等，可供另行購買。
SPORT版的TWO-TONE兩色座位。
流露著APRILIA 同廠 RSV4及RS660跑車的影子，小編覺得SR-GT更似一部主攻高速公路的GT旅行車，比越野風更甚。
APRILIA 廠方為SR-GT 200推出專屬部件、服飾及頭盔 (需另行購買)
高風擋、車頭兩側護架、尾箱架、越野風格鋁合金尾箱、尾菊花碟、騎士保護外套、手套、開面頭盔及運動巡航款頭盔等等，全部均需另行購買。
高風擋、車頭兩側護架 (需另行購買)
車頭兩側護架 (需另行購買)
尾箱架 (需另行購買)
尾菊花碟 (需另行購買)
尾菊花碟及車頭兩側護架 (需另行購買)
APRILIA開面頭盔 (需另行購買)
APRILIA 運動巡航款頭盔 (需另行購買)
APRILIA 電單車手套 (需另行購買)
APRILIA 騎士保護外套、手套、開面頭盔及運動巡航款頭盔 (需另行購買)
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
2022 APRILIA SR-GT 200 越野風格運動綿羊 -標準版及SPORT版示範車空運抵港
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