- 上載日期：2022-05-02
Aprilia連奪兩季軍後 - 不能再享「讓賽制」特權
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Aprilia連奪兩季軍後 MotoGP自2013年實施「Concessions」賽制，簡單來說就是「讓賽制」，作用是協助弱隊提升實力，拉近與強隊的距離，而2022 MotoGP西班牙Jerez站舉行前，只餘下Aprilia有權享用「讓賽制」，不過當A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)奪得2021年英國站季軍、2022年阿根廷冠軍、葡萄牙季軍及西班牙Jerez季軍後，Aprilia在2023年起不再享有「讓賽制」的特權。
所謂「Concessions」，其實類似車手榜積分，但以兩個賽季計算，假如未擠身過三甲的廠隊奪得分站冠軍可獲3分，亞軍2分，季軍1分，濕地不計算，制度以廠隊為單位。只要廠隊在兩個季度累積滿6分，便失去「讓賽制」的特權。
「讓賽制」有甚麼特權？ 以Honda、Yamaha及Ducati的傳統勁旅為例，每位車手每季限制使用7部引擎，Aprilia車手可使用9部引擎，而車手可使用的引擎數量愈多，當然愈著數，例如車手炒車或機件故障而導致引擎報銷，車隊都無需調低馬力，減慢引擎的損耗速度。2023年，Aprilia不再享有特權，旗下車手只有7部引擎。
另外，所有強隊在開季前必須向大會提交最終的引擎設計方案，開季後車隊不能夠改動引擎設計，強隊也不能夠在非官方測試日進行試車，賽例也規定官方試車手才可進行試車，外咭只有3名；另一邊廂的特權車隊非但可享無限試車，場地更不受限制，車隊也可以隨時改動引擎設計，並且有6張外咭，好讓車隊收集更多實戰數據。(Aprilia即日起不能夠進行無限測試。)
而Suzuki及KTM都是憑著「讓賽制」脫離特權分子行列，今次輪到Aprilia；要是任何一支廠隊在兩年內未能擠身三甲，就可享用「讓賽制」的特權，不過相信沒有車隊願意享用。雖然Aprilia廠手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)在2022年奪得1冠2季的驕人成績，成為Aprilia MotoGP史上最好成績，但是否獲得Aprilia續約仍然是未知之數。
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