- 撰文:Adam
- 車輛提供:燦基電單車行
- 攝影:Hong
- 上載日期:2022-05-17
基本資料規格表
Honda CBR 1000RR Fireblade 20週年特輯(1992-2012)-火刃
燦基電單車行有限公司
2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30週年版 Henry開箱 2022年是HONDA CBR1000RR FIREBLADE面世30週年 (第一代是CBR900RR),而HONDA為紀念如此特別日本,因此將於2022年推出HONDA CBR1000RR-R SP 30週年特別版,而最特別是採用第一代CBR900RR的經典拉花。
第一代CBR900RR
2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30週年版
近日這部矚目新車2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30週年版抵港,車主Henry亦相約朋友一同慶祝。而本港HONDA代理特別為HENRY爭取到008編號,令Henry喜出望外。今次代理還先預備了一部2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP版在場,與30週年版同場展出。 30週年版均有獨立的編號,今次的008真係絕靚號碼。 電子避震的SP版。
在SUPERBIKE(超級電單車)進化過程中,日本四大均在不同年代推出過重新定義SUPERBIKE標準的辣車,而1992年面世的第一代CBR900RR FIREBLADE(火刃)便是HONDA的代表作;眨眼間,CBR900RR已經面世30週年,車子更由過去的機械式,進化到由電子主宰的CBR1000RR-R,HONDA除了推出標準版之外,還推出使用電子避震的SP版。
HONDA的跑車向來以易操控為賣點,整體性能相當高,而第一代1992 HONDA CBR900RR以輕量化及易操控見稱。CBR900RR隨後進化至919、929及954,直至2004年才變身成為CBR1000RR,外型設計以當年HONDA MotoGP廠車—RC211V為藍本,最煞食是採用尾排設計,甫推出迅即風魔萬千SUPERBIKE迷
在SUPERBIKE(超級電單車)進化過程中,日本四大均在不同年代推出過重新定義SUPERBIKE標準的辣車,而1992年面世的第一代CBR900RR FIREBLADE(火刃)便是HONDA的代表作;眨眼間,CBR900RR已經面世30週年,車子更由過去的機械式,進化到由電子主宰的CBR1000RR-R,HONDA除了推出標準版之外,還推出使用電子避震的SP版。
HONDA的跑車向來以易操控為賣點,整體性能相當高,而第一代1992 HONDA CBR900RR以輕量化及易操控見稱。CBR900RR隨後進化至919、929及954,直至2004年才變身成為CBR1000RR,外型設計以當年HONDA MotoGP廠車—RC211V為藍本,最煞食是採用尾排設計,甫推出迅即風魔萬千SUPERBIKE迷。
FIREBLADE經歷幾代變遷,HONDA於2020年徹底改變CBR1000RR的個性,無論是馬力及座姿等等,變得更為激進,座姿比歷代更俯伏,2檔甚至達到210km/h車速,車子更使用MotoGP式定風翼,以增加高速行駛的下壓力,型號更由過去的RR,搖身一變成為RR-R,換句話是CBR1000RR-R,而標準版使用機械式Showa避震,SP卻配置更高級的Ohlins電子避震。
事實上,HONDA除了推出30週年限量版之外,並同時改良2022年版的馬力輸出,而改良重點包括縮短進氣歧管及收窄進氣口、配置經改良的中截排氣管、壓縮比由舊款13.2提升至13.4 : 1,尾牙也由舊款40齒增加至43齒。以上改動可加強每個檔位的加速力,使出彎更好力,而160kW(217ps)/14,500rpm馬力維持不變。
(左、右)2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP版
30週年版儀錶版有火圈及週年圖案顯示。
2022 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP-30週年版車身LOGO及專屬KEYLESS。
原裝已備AKRAPOVIC排氣喉,還有特別刻有30週年圖案。
30週年復古配色拉花。
車頭RR-R SP突顯身份。
車身包圍設有定風翼。
油缸貼有30週年圖案。
油箱容量 16.1L。
內置指揮燈的睹後鏡。
前後座墊分別為黑、藍兩款配色。
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