- 撰文：Chario
- 上載日期：2012-12-13
YAMAHA YZF-R1－超激改R1
基本資料規格表
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雖然對美式改裝手法的興趣不大，但非常佩服設計師的創意及精力，因為要實現天馬行空的概念，不單止要對各種機械結構瞭如指掌，少一點改車技術也不行。自80年代起，美國人已普遍利用日本跑車進行改裝，拉長輪距、PORT大引擎排氣量、電鍍、瘋狂拉花、超闊輪胎等等已司空見慣，誓要使車輛面目全非，目的是顯示設計師的改裝實力。 而今次刊登的YAMAHA YZF-R1，是參加正在美國進行的改裝車選舉之一的作品，此車同樣給人瘋狂及誇張的視覺感。超長的輪距及加裝氮氣樽，有直線加速賽車的味道，而車頭更改用輪殼式的避震系統，最誇張是油缸上加裝四道管式入風口，並且改裝為單尾擔設計，前後均使用240超闊輪胎，相信轉彎有一定難度，排氣管則改用美國的兩兄弟Two Brothers。
●車頭改用輪殼式避震，結構非常複雜。  ●噴上了金油的車架及機械殼，與其他金色配件非常合襯，油缸上的四個管式導風口非常誇張。 .jpg)  ●直線加速的氮氣樽，車尾改用單尾擔及超闊240輪胎，並且改用兩兄弟Black SERIES排氣管。   ●改裝聖手Sesto，來自美國加州。     ●HONDA CBR600RR、YAMAHA YZF-R6、HONDA SP2及激改YZF-R1。   ●原裝2013 YAMAHA YZF-R1。 |
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