- 撰文：Chario
- 上載日期：2022-07-14
2022 PGO TIGRA 250 ABS—平地台250旅跑羊(接受預訂)
基本資料規格表
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PGO 香港總代理
綿羊仔只是統稱，細分之下就有山羊、跑羊、復古羊及旅跑羊等等，而採用NK街車式軑把的旅跑羊已成為市場的主流，舊款PGO TIGRA 200屬於其中一款，她是極少數使用到「孖Cam」(DOHC雙凸輪軸)的綿羊，象徵高性能；最近，PGO正式公佈TIGRA 250版本，馬力及排氣量顯著提升，但重量僅增加3kg，使她成為少數擁有平地台的250級綿羊。
顧名思義，旅跑羊是一款擅長跑山路，又可以長途旅行的綿羊，簡單來說座姿既舒適，又可以讓騎士熱血一下跑山路，返工放工攝車罅好輕鬆，即使運貨都是她們的拿手好戲。雖然旅跑羊的體積及重量較一般綿羊仔大部，個子細小的騎士或要花更多氣力推車或泊車，但總的來說比推動250綿羊輕鬆，而編者在19年駕駛過舊款TIGRA 200，乘座感一點都不像一部綿羊仔，誇張一點來說甚有大車風範，座位也十分低矮（785mm），小編雙腳可完全著陸地面（身高5呎6吋），沒有吊腳，因此相信新款TIGRA 250的座高與TIGRA 200相差無幾。
2022 PGO TIGRA 250 ABS 台灣發佈會相片
事實上，新款TIGRA 250沿用TIGRA 200的車身設計，唯一比較明顯的分別是改用高風鏡，以提升擋風效能。
廠方稱全新開發的引擎為MASTER ENGINE，並非將舊引擎擴大排氣量而矣，新引擎使用更多機械及電子技術來提升馬力，例如特設活塞冷卻噴嘴 ，向鍛造活塞的底部噴射機油(TIGRA 200都是使用鍛造活塞)，以加強引擎的散熱效能，而曲軸平衡軸可以降低引擎的震動，讓起步及加速更順滑，還有MIT(歧管壓力感知器)、IAT(進氣溫度感知器)及TPS(節流閥開度感知器)的電子裝備，都能夠為引擎提供更準繩的汽油量。不可或缺當然還有廠方標榜的「孖Cam」(DOHC雙凸輪軸)引擎，大大加強中、高車速的延伸力。
根據舊款TIGRA 200的試駕感受，「孖Cam」及4汽門的設定針對中、高轉速的延伸力，換句話中、高速都好好力，但起步需時。既然新款TIGRA 250有251.3cc排氣量，比舊款多52.5cc，在調校上有更大彈性，未知工程師會否針對市區經常起步停車的情況，稍稍增強起步反應，待新款TIGRA 250抵港後後就知道。
數字方面，新引擎最大馬力25.5ps/8,000rpm，最大扭力24.5Nm/6,750rpm，舊款只有19.7ps/8,500rpm及17.5Nm/7,500rpm，對一部綿羊來說，增幅相當顯著。
TIGRA 250都有STOP & GO功能，停車後大約3-4秒，引擎自動熄火，大大降低車子的耗油量，使車子更慳油。車尾新增「 ESS緊急煞車警示裝置」，據廠方表示騎士遇上突發情況急煞，前衝力度達到0.5G，車尾立即亮起死火燈，警示後方司機，避免撞尾。除此之外，250版配置QC 3.0 USB充電插頭，充電更快（舊款200版本為2.0）。
●儀錶右下方的A字按鈕，啟動或關閉STOP & GO功能。多功能LED儀錶板，清楚易讀，顯示換油提示、胎壓、電壓及水溫等等資訊，中間仲有THANK YOU可愛的熊仔圖案。
新款TIGRA 250繼續使用水平式六連桿後避震，提供預載調校，加上配置鮮黃色彈弓，視覺上相當Racing，正立前叉維持不變。前、後均使用13吋輕量化鋁合金輪框，而尾胎則使用140闊度，以追求更平穩的行車效果。
單筒側置水平六連桿尾避震。
由於車身體積不變，因此雜物箱只可擺放開面帽及少量雜物，如果要擺放賽車頭盔，就需要安裝尾箱。
制動方面，數據上與200版相同，前制動配置對向4活塞放射式煞車卡鉗配267mm煞車碟，後採用對向雙活塞煞車卡鉗配245mm煞車碟。配搭新一代BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統。
大直徑(前)267mm鑽孔碟配放射式4活塞對向煞車卡鉗
(後)245mm鑽孔碟配2活塞對向煞車卡鉗。
2022 PGO TIGRA 250 ABS 多角度觀看
一體式LED頭燈連指揮燈。
高亮度LED尾燈，擁有ESS緊急煞車警示裝置。
●非常省油的STOP & GO功能移師到PGO TIGRA 200 ABS，燈位停車後約4秒引擎自動熄火，可減少汽油消耗，只要扭油車子立即起動。車主使用初未必習慣車子像死火的反應，習慣後便會因為省油而愛上，車主亦可以按下儀錶右下方的A字按鈕，啟動或關閉STOP & GO功能。
USB QC3.0充電位，充電更快。
防盜匙膽。
設有小型儲物空間。
251.3cc水冷四衝程單缸DOHC 4汽門引擎。
重車級平衡端子
備有死火燈掣。
沿用TIGRA 老虎設計的圖案，不過更新250的數字。
2022 PGO TIGRA 250 ABS備有Sporty風擋。
街車式高軚把。
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