- 撰文:Adam
- 車輛提供:燦基電單車行
- 攝影:Hong
- 上載日期:2022-09-02
基本資料規格表
2022 HONDA CB300R 新款歐五規格-前叉、離合器升級
‧前避震升級SHOWA SFF-BP 41mm倒叉
2019 HONDA CB300R Neo Sports Cafe-首部結合IMU ABS入門街車
燦基電單車行有限公司
2022 HONDA CB300R 新款歐五規格-前叉、離合器升級新車抵港 2018年誕生的HONDA CB300R均屬於歐四環保規格,但鑑於更嚴格的歐五已經實施,因此HONDA必須將廣受騎士歡迎的CB300R升級,以減低有害物質排放。而2022年版除了達到歐五規格之外,其餘部件例如前叉、離合器、儀錶及排氣管等等均得到升級,外型則維持不變,多個新色同時亮相,鮮黃的新色的2022 HONDA CB300R已經率先抵港,而啞黑、藍及紅色將會在這幾天內到達本田陳列室。
HONDA當初以Neo Sport Cafe (新派運動復古車) 概念塑造全新CB系列,而全新CB系列包括CB1000R、CB650R、CB300R及CB125R,外型設計集復古、高貴、現代化、運動及肌肉感元素於一身,的確帶給車迷耳目一新的感覺。
CB300R秉承HONDA易操控、保養容易及製造水準有保証的傳統特點,再者外型設計完全沒有工商味,而31匹的馬力不僅可以滿足新手需要,給老手上落班都夠用,絕對是一款新手、老手咸宜的代步NK車,因此深受香港騎士歡迎,在街道的能見度頗高。雖然CB300R的座姿稍有俯伏感,無非是反映Sport元素。
即使CB300R已升級至歐五標準,但是286cc水冷四衝程單汽缸引擎維持31hp / 8,500rpm最大馬力及27.5Nm(2.8kg-m)/7,500rpm最大扭力,而經過重新調整的排氣系統則更換了新設計的尾段部位,按道理排氣聲會比舊款更寧靜。畢竟引擎要符合歐五規格,所以排氣管的體積無法縮小。此外,引擎新增Assist/Slipper Clutch (防鎖式滑離),不單止吊極力子的手感更輕,更可以減少縮油及拖波產生的引擎煞車(Engine Brake),讓加、減速更順滑,換句話冇咁Choke。
雖然舊款CB300R都是配置41mm倒立前叉,但是2022版卻轉用Showa SFF 41mm倒立前叉(不設調校),而該前叉移植自CB650R,據廠方稱無論是吸震性能及舒適度均比舊款優勝。單筒尾避震則提供5段預載調校,與舊款相同。
電子屏幕新增波段顯示功能。
(左)上一代2021 CB300R、(右)新款2022 CB300R
(左)上一代2021 CB300R、(右)新款2022 CB300R
全車選用LED燈組。
LED頭燈及LED指揮燈。
座姿舒適的街車高軚把。
油箱容量 10L。
296mm浮動碟配Nissin 4活塞放射式煞車卡鉗(ABS)
前後銅色十柱式輪框。
286c.c.水冷四衝程單汽缸引擎,最大馬力31hp / 8,500rpm,最大扭力27.5Nm(2.8kg-m)/7,500rpm。
排氣喉金屬片刻有CB圖案。
220mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗(ABS)
單筒尾避震則提供5段預載調校
座位高度 799mm。
LED尾燈組。
2022 HONDA CB300R啞黑色配黑色倒立前叉、黑色前後輪框。
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2019 HONDA CB300R Neo Sports Cafe-首部結合IMU ABS入門街車
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