- 撰文：Chario
- 上載日期：2012-12-15
2013 BIMOTA DB10R B.MOTARD－高級Supermoto
基本資料規格表
 ●於今年意大利米蘭車展首次展出的BIMOTA DB10 R B.MOTARD。 
儘管編者並非百份百Supermoto迷，但喜歡看高難度甩尾過彎動作，曾經請教他們如何高速擺尾入彎，他們說急速拖低2-3檔後，然後扭油門讓尾輪打滑，但萬一失手隨時High-side。可是如果你駕駛的是BIMOTA DB10R，保證你不會用她作練習之用。
由於BIMOTA採用全人手裝配，車廠每年生產不足200台電單車，因此每部作品均是價值連城。但並非因為量少才身驕肉貴，其品牌價值在於獨特的機械結構、個性化設計及上乘的造工，是有血有肉的流動藝術品，像本誌早前試駕的2012 BIMOTA 3D TESI，稱得上是機車界驚世巨作，也只有Bimota才膽敢將機械論文化成商品。由第一代1990年BIMOTA 1D TESI至全新的3D，已有超過20年的歷史。
而一向專注推出跑車及NK車的BIMOTA，察覺到Supermoto市場仍有空間後，今年正式把DB10 B.MOTARD投產。事實上，此車已於去年意大利米蘭車展率先亮相，而車上精美的裝備及機械結構，盡顯BIMOTA的高貴風範。但從車輛定位來看，很明顯是衝著Ducati Hypermotard 1100 EVO而來。
BIMOTA是製造及設計車架起家，多年來都是光顧DUCATI的機器，DB10 B.MOTARD也不例用，採用1,078cc的Ducati Hypermotard 1100 EVO風冷引擎，輸出達98hp馬力。車架則來自BIMOTA同系的DB6編織型鋼管結合鋁合金塊的車架。而鋼管尾擔及尾避震直接連接尾擔的設計也是BIMOTA的一貫風格。
至於其餘裝備，包括全碳纖包圍、碳纖前後沙板、50mm marzocchi倒立前叉、軑合金排氣管及前後17吋OZ輪框等等。而今次刊登的BIMOTA DB10 R版，在早前舉行的2012米蘭車展才展出，分別在於使用更多碳纖部件、改用鮮紅色Extreme Tech尾避震及黑色車身顏色等等。
.jpg) ●BIMOTA DB10 B.MOTARD已於去年車展展出，外國傳媒也已經進行試車。    ●BIMOTA DB10 R B.MOTARD擁有大量碳纖部件。  ●鴨咀車頭。  ●一貫BIMOTA風格的尾擔。  ●編織型鋼管車架及碳纖包圍。  ●Extreme Tech全調校尾避震直接連接尾擔。  ●50mm粗的全調校前叉及高級剎車裝備，前後均17吋輪框。   ●太漂亮，鈦合金排氣管及碳纖部件有天衣無縫的配合。      ●CNC砌割的鋁合金塊車架。   
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