- 撰文：Adam
- 車輛提供：DUCATI HONG KONG
- 車輛測試：余振灝
- 攝影：Adam / Hong
- 上載日期：2022-10-20
2022 DUCATI Desert X 市區越野能手
基本資料規格表
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地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
街道/越野電子功能迷思-DUCATI DESERT X (市區越野能手) 電子功能有甚麼用？簡單來說幫騎士控制油門，讓騎士更容易地運用百多兩百匹馬力，而又能夠減低發生意外機會；相信好多騎士都在街道上用過電子功能，然而街道與越野的設定有甚麼分別？藉著今次試駕DUCATI DESERT X，向讀者介紹。
近年，市場湧現多部歷奇車，又稱冒險型街車，又或者耐力型冒險車。沒錯，編都都覺得好亂，部份甚至有「達卡拉力賽」影子，她們普遍配置雙缸引擎，也有三缸引擎，排氣量介乎700cc-1000cc，而DUCATI在2021年底公佈同類型冒險車，叫做DesertX（沙漠極限），標誌著DUCATI正式加入近年熱爆的冒險樂園。
2022 Ducati Desert X 冒險型街車 - MXCLUB越野場地新車發佈會
今次邀請了擁有豐富越野電單車經驗車手 - 余振灝，試駕 Ducati DesertX。
提起沙漠及電單車，相信好多騎士第一時間想起「達卡拉力賽」，該賽事最給人最深刻的地方是車手在沙漠比賽的片段。過去，「達卡拉力賽」在法國巴黎起步，終點設在非洲塞內加爾首都—達卡（達喀爾），但由於當地政局不穩，賽會無法保障參賽車手的安全，因此自2009年起移師到南美進行。2020年，賽會將賽事遷到沙地阿拉伯，路段以沙漠及碎石路為主，戰車清一色使用450cc以下引擎）。
DesertX 典型耐力賽車種的設定，也是DUCATI首部採用這設定的車款。
雖然DUCATI沒有派出車隊出戰「達卡拉力賽」，但DUCATI不諱言DesertX是一款能夠為騎士帶來「達卡」Feel的歷奇耐力型車輛，簡單來說是一款致敬之作。而設計師為表敬意，因此使用孖頭燈設計，配以圓型LED日光燈，務求營造80-90年代「達卡拉力賽」戰車的神髓，車身則以簡約理念設計，配上雪白色車身，看起來像概念車。如果讀者稍加想像力，不難發現圓型日光燈象徵X英文字，與DesertX互相呼應。
圓形LED 內置 X 的元素。
當日特別找來越野路段，試駕此Ducati DesertX，沙塵滾滾，完全附合此車沙漠feel越野的感覺。
DesertX配置937cc水冷四衝程90° L2 (V2)雙汽缸Testastretta 11°度 Desmodromic 8汽門引擎，最大馬力110hp (81 kW) @ 9,250 rpm，最大扭力92Nm (9.4kgm) @ 6,500rpm。相信DUCATI迷對這副引擎並不陌生，因為DUCATI Multistrada V2及DUCATI Monster都是使用該引擎。
而DUCATI因應DesertX的越野性能修改引擎設定，廠方表示引擎偷輕1.7kg，並且因應更強勁的爬坡爆發力，修改波箱傳動比率，以及轉用更大的49齒尾牙（Multistrada V2及Monster使用43齒），15齒頭牙維持不變。
事實上，好多讀者未必知道Multistrada V2與DesertX的分別，因為兩款車同屬高頭大馬的多功能車種，為騎士提供寬闊及舒適的乘座空間，她們同樣配置前大、後小直徑的輪框，使用長行程避震等等，設定上彼相近。然而Multistrada V2的設定偏向道路行駛，例如配置街胎，讓你舒服地長途旅行，另一邊廂的DesertX雖然同樣能夠讓騎士舒適地旅行，可是避震行程、座高及前後輪框等等的設定更為極端，更越野化，例如直徑46mm前叉達到230mm行程，尾避震則達到220mm衝程 (Multistrada V2的前後避震行程只有170mm行程)，目的是增加避震的緩衝，以便應付飛Jump及跳躍的動作，避免挫落路面後觸底，因此DesertX的最低離地距達到250mm，減低車底遭石頭、高低起伏路面及樹木等等撞擊，阻礙行駛
DesertX 超長衝程避震及250mm高離地距，以及前21吋後18吋的鋼絲輪框，鋁合金引擎保護底冚。
舒適座椅設計，座位高度 875mm。廠方推出865mm低座墊，以及推出降低避震工具，使座高降低至845mm。
Multistrada V2採用19吋前框，這是街道及輕微越野路妥協下的最佳呎吋，DesertX則使用21吋前框，是典型耐力賽越野車配置，車子更使用耐力型菠籮輪胎，讀者別小看輪框多2吋直徑，在碎石路面行駛比19吋穩定，操控更得心應手。但以上種種設定，使DesertX達到875mm座高，相信好多騎士都會跳芭蕾舞。為此，廠方推出865mm低座墊，以及推出降低避震工具，使座高降低至845mm。
車子配置21升油缸
可另購加裝輔助油箱，8L容量。
DesertX身為一部拉力賽街車，必須具備長續航力，車子配置21升油缸，以官方5.6升/100公里耗油量計算，21升油缸可行駛約375公里。如果用家嫌少，可在車尾加裝原廠8公升後備油箱，加大續航力。
2x320mm半浮動煞車碟配Brembo M50 Monobloc 4活塞煞車卡鉗（附彎道ABS）
也許廠方考慮到大部份騎士在柏油路或街道行駛，因此DesertX使用賽車級的Brembo M50煞車卡鉗配320mm煞車碟，尾使用Brembo雙活塞煞車卡鉗配265mm煞車碟，而制動系統附有彎道式Cornering ABS，並利用6軸IMU(慣性測量系統)收集車身動態數據，協助騎士控制煞車力量，而Cornering ABS提供3個Level供騎士選用。
由於越野路佈滿泥沙，駕駛方式有別柏油路，而越野騎士都會Lock尾側滑入彎，萬一尾輪鎖死後ABS介入，放鬆尾制動，不但延長煞車距離，騎士更無法準確地入彎。因此ABS的Level 1專為街道而設，介入前、後掣動，Level 2的介入更少，都適宜越野路使用，而Level 1同樣為越野路而設，ABS只會介入前掣動，關掉尾掣動，讓騎士更大程度甩尾入彎。
如果騎士選擇Enduro(耐力)或Rally(拉力)的馬力模式，甚至可以停用ABS，但這個Level只適合高手及職業級騎士使用。
打直5吋TFT彩色液晶屏幕
六個馬力模式
其餘電子輔助功能包括循跡系統（Traction Control）、防升頭(Wheelie Control)、引擎煞車(Engine Brake Control)、快速電子轉檔器(升檔及拖波)、定速巡航。
6個駕駛模式，包括：Sport、Touring、 Urban、Wet外，另有兩種越野專用模式Enduro及RALLY。
每款駕駛模式均可選擇高、中、低三個馬力輸出。
gps導向顯示。
清晰顯示油量可行駛的里數。
DesertX 中文大概是沙漠極限，適合沙模飛馳。 937c.c.水冷四衝程L2雙汽缸 Desmodromic八閥門引擎，最大馬力 110hp / 9,250rpm，最大扭力 9.4kg-m / 6,500rpm。
雙圓形LED環頭燈。 全車使用LED燈具，並附有Ducati Brake Light system緊危煞車燈，急煞時會亮著死火燈。
KYB 46mm倒立前叉，全調校功能，行程230mm。
設定釘把。
設有定速巡航掣及MODE設定掣。
車身設有時下流行擾流車身包圍設計。
90/90 ZR 21吋前輪胎 。
前後鋼線輪框。
前後菠蘿紋輪胎，當日試駕後貼滿泥濘。
原車已附有水箱保護網。
金屬引擎保護底殼。
全調校KYB單筒油壓避震，提供預載旋鈕 (220mm行程)
265mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗（附彎道ABS）
ducati 上下快速轉波器
防滑設計腳踏。
地址：新蒲崗彩虹道192號 旺景工業大廈地下F舖 電話: (852) 2708 4499
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