2024 KTM DUKE 390-引擎電子齊升級

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撰文 / 攝影：Adam
上載日期：2023-08-23

基本資料規格表

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2024 KTM DUKE 390-引擎電子齊升級

細心留意2024 DUKE 390的官方照片，便會發現新一代的DUKE 390經過徹頭徹尾改變，包括車架、尾搖臂、引擎、頭燈及包圍等等，均換上新設計的部件。

不經不覺DUKE 390已有10年歷史，今年（2023年）剛好是DUKE 390面世10週年，廠方趁此推出第三代DUKE 390。雖然DUKE 390的定位是採用單汽缸引擎的入門級NK街車，但由於車身輕巧，又好彎，坐位又低矮，配合隨傳隨到的扭力，在橫街窄巷的爆發力相當實在，所以性能方面不單止可以滿足到新手的要求，亦可以滿足到中、高階騎士玩山路的樂趣，是一款老少咸宜的街車。可是別小看單缸引擎的熱力，是其中一個玩DUKE 390必須接受的現實。

2017年，KTM推出第二代DUKE 390，外觀設計複製同系KTM 1290 SUPER DUKE R，使車子變得更兇猛。這代DUKE 390獲分配更多電子裝備，包括電子油門、彩色儀錶、馬力模式及可變模式的ABS等等，硬件方面改用更大直徑的煞車碟（300mm升級至320mm）。

2021 KTM 390 DUKE

上一代KTM DUKE 390

全新 2024 KTM DUKE 390

來到2023年推出的第三代DUKE 390，推出前必須要符合歐五排放標準，而廠方為免馬力受損，所以水冷單缸OHC引擎由舊款373cc，提升至399cc，約增加26cc，最大馬力44.4hp (33KW) @ 8,500rpm，比舊款大約增加1hp；最大扭力39Nm @ 7,000rpm，數字比舊款37Nm略有增加。事實上，舊引擎的汽缸是89mm缸徑 x 60mm衝程，新引擎保留89mm缸徑，卻將衝程延長至64mm，意味著進一步強化扭力表現，所以新引擎在更低轉數下，比舊款能夠釋放更多馬力及扭力，換言之在市區駕駛，相信有更強勁加速扭力。按推斷，是次改良會為纖巧聞名的單缸引擎，為盤頂帶來額外高度及重量。同上一代相同，引擎都配置防鎖死滑離，拖波更暢順。

為配合新引擎，車子使用新構造的鋼管車架，編織方法明顯有別舊車架，看起來更簡潔及輕巧，而坐位下的副車架由原來鋼製改為鋁製，有助減磅，配合全新設計的尾搖臂，廠方表示車架的整體有更強的抗扭力，攻彎表現更好。此外，新車與尾搖臂轉用接近水平擺放的橫置式尾避震，取代舊款中置式尾避震，好處是能夠騰出更多空間，以容納為歐五排放而設，俗稱月餅盒的巨型催化鐵盒，配盒車底式的排氣管，使車身重量更集中於車身中央位置，亦即重量集中化，有利攻彎性能。

2024 新款 KTM DUKE 390 為下置式排氣喉。

改用新車架及新款水平尾避震後，坐位高度只有820mm，較舊款低10mm。

2024 新款KTM DUKE 390 採用 43mm WP APEX 倒立前叉，行程150mm，備有下壓及回彈調校。

2021 KTM 390 DUKE

上一代KTM DUKE 390 前叉沒有調校。

新款改為橫置式 WP APEX單筒油壓尾避震設計，150mm行程，備有預載及回彈調校。

一如過去，新一代DUKE 390繼續使用WP避震系統，雖然看上去與舊款相同，但有調校功能，直徑43mm倒立前叉提供回彈及下壓調校，APEX單筒尾避震就有回彈及預載調校，比舊款更高級。（KTM將新款RC390大包圍的避震系統投放至DUKE 390身上。）

制動系統的規格與上一代無異，前輪配置320mm煞車碟配對向4活塞放射式卡鉗，但是新車改用新款煞車卡鉗，廠方表示可以降低溫度，延長煞車系統的耐用度；後輪配罝全新雙活塞煞車卡鉗（舊款單活塞），能夠更有效協助前制動減速。今代DUKE 390新增彎道式ABS，感應器能夠量度車身傾角，協助騎士控制煞車，減低騎士急煞入彎時的跌車風險。除此之外，新車也有ABS可開/關、ROAD(道路模式)及SUP MOT (前ABS開啟，後ABS關閉)，與上一代相同。今代車子新增防後輪打滑的循跡系統（MTC），配合ABS，可提升騎士安全。

除了彎道式ABS，今代DUKE 390新增彈射起步(LAUNCH CONTROL)，有甚麼用？騎士啟用該系統後，只要放心扭盡油門，扣實極力子桿，電腦便會將引擎數限制在7,000rpm，當騎士逐漸鬆開極力子桿，車輛會以強勁步伐起步，同時可避免車頭升起或翻車的危險。事實上，彈射起步通常用於賽道，利用科技協助騎士做到職業車手的快速起步效果。

今代DUKE 390還新增STREET(街道)及RAIN(濕地)模式給騎士選用，騎士可在5吋的TFT彩色屏幕上選擇。彩色儀錶也加入名為TRACK(賽道)模式屏幕，作用是放大轉數、圈速、車速、檔位等等的數字，進入這個顯示後，騎士才可使用彈射起步(LAUNCH CONTROL)。而手提電話連接車輛系統已成為大趨勢；手機駁通車輛後，可顯示來電號碼，也可以顯示左、右箭咀的導航提示。

KTM廠方行車及實境拍攝相片，是改裝了側出的排氣喉。

車身兩側的前擾流包圍設計，比舊款更巨大，外觀設計是仿傚了同廠大車 KTM 1290 SUPER DUKE R。

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2024 KTM DUKE 390 全新頭燈的設計，兩側新增LED燈，外觀更特別之餘，亦比舊款更為明亮。

2021 KTM 390 DUKE

上一代KTM DUKE 390頭燈設計

座位高度為820mm，可另購KTM POWER PARTS 低座墊改為 800mm。

320mm煞車碟配對向4活塞放射式卡鉗(附 ABS)。

240mm煞車碟配兩活塞浮動卡鉗(附ABS)。

2024 KTM DUKE 390 規格表
呎吋 SIZE
全長	-
全闊	-
全高	-
軸距	-
座位高度	820mm (可另購KTM POWER PARTS 低座墊改為 800mm)
最低離地距	-
車重	乾重165kg
油箱容量	13.4L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷單汽缸DOHC 4汽門 (符合歐盟5.2排放規格)
排氣量	399c.c.
最大馬力	33kW(44.4hp) / 8,500rpm
最大扭力	39Nm(3.98kg-m) / 7,000rpm
壓縮比	-
缸徑x衝程	89.0 x 64mm
供油系統	電子燃油噴注系統
前傾角	-
拖曳距(T)	-
驅動模式	鍊條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速配防鎖死離合器
車身 CHASSIS
車架型式	編織型鋼管車架
前懸掛系統	43mm WP APEX USD套管倒立前叉，150mm行程，可調校下壓及回彈
後懸掛系統	WP APEX單筒油壓避震，150mm行程，備有預載及回彈調校
前制動系統	320mm煞車碟配對向4活塞放射式卡鉗(附 ABS)
後制動系統	240mm煞車碟配兩活塞浮動卡鉗(附ABS)
前輪胎	110/70 -17
後輪胎	150/60 -17