- 撰文:Adam
- 車輛提供:文偉電單車中心
- 攝影:Hong
- 上載日期:2023-12-19
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香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
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TRIUMPH剛公佈針對新手及中階騎士需要的Trident 660,廠方視之為NK品種,但睇真D卻是一部NK與復古混合的街車。其實TRIUMPH Trident是一個歷史相當悠久的型號,早在上世紀60年代尾就有三汽缸的Trident 750,外型以今日角度來看相當復古。及後到了90年代,TRIUMPH延續三缸精神,推出Triumph Trident 900及700,外型相當Street Fighter。
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進入千禧,TRIUMPH欲挑戰日本的直四引擎領導地位,因此相繼推TT600、DAYTONA 600及Speed Four等等採用直四引擎的跑車及NK車,但由於市場反應冷淡,TRIUMPH兜兜轉轉,在2006年重啟三缸主義,推出配置全新直列三汽缸的TRIUMPH DAYTONA 675,往後更有多款三缸車發售,而現存的車款包括Street Triple S(三缸660cc)、Street Triple R(三缸765cc) 、Street Triple RS(三缸765cc)及Speed Triple RS(三缸1050cc),統統都是NK車。此外,TRIUMPH推出的歷奇系列-TIGER及陸上霸王Rocket 3都是採用三缸引擎。而最新推出的Trident 660就是最新的三缸家族成員。近日,這台2021 Triumph Trident 660- NK與復古混合體DEMO示範車經已抵港。
至於TRIUMPH推出的多部復古車,例如Thruxton RS、STREET SCRAMBLER、Bonneville T120等等 就採用直列二汽缸引擎,排氣量普遍超過900cc,並且行走高檔路線。顯然,今次介紹的Trident 660是一部針對入門至中階騎士的復古車,應該是NK車....雖然未能見到真車,但從照片及規格都可以感受到車身細小,濕重只有189kg,再者三缸車以靈活見稱,相信Trident 660也不例外。
事實上,新款Trident 660與同廠的Street Triple S (三缸660cc,沒有輸港) 在設定上相當接近,但外觀設計卻截然不同,前者如前述集合復古同NK味,後者純NK車,但她們同樣針對新手及中階騎士市場而設。另外,雖然Trident 660的三缸660cc引擎移植自Street Triple S,但引擎卻經過大幅改良,引擎的徑缸x衝程都有所不用,Trident 660將原先的缸徑76.0mm x 衝程48.5 mm,更改為缸徑74.0mm x 衝程51.1mm,目是追求更強的低、中扭力輸出,在市區無需太高轉數都有敏捷的起步及加速反應,廠方表示引擎由3,600rpm起至到9,750rpm,可以輸出90%扭力。而這部3缸引擎的馬力輸出81ps / 80 bhp (60 kW) @ 10,250 rpm,扭力64Nm(64kg-m) @ 6,250 rpm,採用Slip and assist離合器,用起上來好輕,又能夠減低引擎煞車的頓挫感。
相比TRIUMPH本地代理近年引入的高階版Triple RS 765及Triumph Speed Triple RS,Trident 660的設備相對平民化,但包括電控的整體佈局卻不下於同級車子。Trident 660配置鋼管車架,而直徑41mm Showa倒立前叉沒有調校功能,Showa單筒尾避震提供預載調校,前煞車為一對310mm煞車碟配傳統2活塞煞車卡鉗(非放射式),尾是255mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗,防鎖死ABS只可長開,不設關掉功能。
電控方面採用電子油門,駕駛模式提供「Road道路」及「Rain濕地」模式,而防止尾輪打滑的循跡系統只提供開或關功能,不設IMU(慣性測量系統)收集車身動態數據。而古典大圓儀錶採用TFT液晶儀錶,對於新手來說,其中一項最有用功能是檔位顯示。
圓型液晶儀錶,具有檔位顯示。
提供Rain濕地及Road道路的兩個駕駛模式。
頗有復古味的油缸設計。
LED圓燈及LED尾燈。 前後LED指揮燈。
控制器。
安裝在軑把上睹後鏡為TRIUMPH原廠改裝部車,需另行購買。
油箱容量 14L
Showa倒立前叉不設調校。
直徑310mm雙碟配Nissin 2活煞車卡鉗(配ABS)
三汽缸引擎在同級來說比較特別。
Showa單筒吸震,預載調校
直徑255mm單碟配單活塞卡鉗(配ABS)
2023 Triumph 新車價表
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